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　　以宝马为代表的德系豪车品牌，依然陶醉于中国消费者喜好“开奔驰、坐宝马”的时代。而在节节攀升的销量背后，被宝马疏忽了的服务细节却有可能成为其高速发展中的“急刹车”的最大诱因。

　　目前，宝马、奥迪、奔驰、沃尔沃、雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等高端品牌汽车纷纷加大了在中国市场的营销力度，对于市场份额的争夺也越来越激烈。

　　对宝马而言，中国市场已经成为其全球销量增速最快的市场。今年前三季度BMW和MINI品牌共计销售36300辆，比去年同期增长37%。到目前为止,宝马在全国的售后服务网点已经超过70家,以宝马的全国保有量而言(大约12万辆左右)，每千辆汽车平均占有的服务网点数量已经超过主要的竞争对手。

　　然而，在节节攀升的销量背后，被宝马疏忽了的服务细节却有可能成为其高速发展中的“急刹车”的最大诱因。

　　水滴如注的无奈

　　“我们花费了昂贵的维修保养费用，却没有享受到应该得到的优质服务。与其说是在为我的车做保养，不如说是在走一个为了收维修保养费用的程序。”12月12日，武汉的宝马车主兰先生向记者抱怨。

　　今年3月末，兰先生以80余万元的价格从武汉宝泽汽车销售服务公司购买了一辆宝马X5型车（车牌号鄂S18899）。在使用了20多天左右，发现该车的天窗在下雨时漏水，“不是一滴滴地漏水，而是成串的往下淌。”兰先生说。

　　去该4S店检查后，维修人员表示许多X5车都存在天窗不严的情况，厂家已经给他们店发来了传真，指导如何修理改进。

　　于是维修人员只是简单的用一种吸水泡沫将天窗的一些地方封死。在兰先生质疑这种维修是否有效果的时候，维修人员表示漏水的时候再说。

　　虽然在阴雨天不敢开天窗透气，但是令兰先生不满意的还不只是这点。

　　“我的车首次保养花费了1600多元，最近的一次保养花费了4000多元，保养的项目无非是换机油、测试平衡、清洗发动机等几项，赶上他们店装修的时候，就在露天的场地作业，维修人员敲敲打打的检查一遍就算完了。”从事汽车改装行业的兰先生对该4S店的服务十分不满意，“如果4S店都这样，还要4S店干嘛？”

　　眼看着再过3个月该车的保修期就过了，兰先生还在担心车的天窗还会漏水。

　　“没治了”的宝马车

　　“我这车买了两年，也修了两年，北京和河北的多家4S店都说‘没治了’，就是修不好。”河北宝马车主多先生很无奈地对记者说。

　　2005年1月份，多先生在石家庄宝和宝马公司以69.8万元的价格购买了一辆宝马523i豪华型车（车牌号冀T95859），谁知该车刚刚行驶了1000公里就开始出现4个车门以及内饰严重的异响。

　　4S店经过更换角条等多种方式都没能消除这种异响情况，有的4S店的外籍专家也拿不出维修方案。无奈之下的多先生开始向媒体反映他的遭遇，在当地媒体报道后，该4S店又对他的车进行了维修。

　　“问题还是没有解决，但响声确实小了一些。”多先生说，“我现在每次开这辆车都感觉十分郁闷。”

　　其实，对于发生质量问题的车辆，很少有厂家同意退车或者换车的，最多只承诺免费维修。但是对多先生来说，两年“免费的午餐”味道并不好。