精彩推介	新车推荐 | 降价信息 | 购车指南 | 图集
·国产讴歌原型车亮相 世爵新跑车LM85(图)	·劳斯莱斯轿跑车来华 雪铁龙概念SUV（图）
·宝马M3大战奥迪R8 C63AMG对比奥迪RS4	·新甲壳虫跌破20万 新凯越大降2.4万元
·3款全能中级车导购 14款6-9万家轿搜罗	·专题：不好卖的好车 21CN汽车试驾报名

　　限制外方对销售权的垄断，主要是加大中介机构的权利，对外方进行一定的限制。所谓的中介机构就是指中国汽车流通协会。

　　目前商务部正在着手对《汽车品牌销售管理实施办法》(简称《品牌管理办法》)进行完善，以防止国外公司在进口车贸易的垄断、建立健康的市场环境。

　　“由于2005年实施《品牌管理办法》缺乏细则，导致国外公司通过将国产车和进口车并网销售，加大了对销售网络的控制。”在第四届中国进口汽车高层论坛上，商务部机电和科技产业司司长王琴华说，合资企业内中方在销售上话语权缺失，现在有必要进行完善。

　　对进口汽车和国产汽车并网销售的再次提及，似乎要改变目前已经默许的并网销售现状。

　　进口汽车国产汽车并网销售的争论由来已久。由于早期中国汽车产业制定的市场换技术政策，所以在中外双方成立的合资企业中，一般都是由外方主管技术、生产，而中方主管市场销售。中国企业对市场的把握能力，同时也被看作是跨国公司选择中方合作伙伴的标准。

　　但是在合资的过程中，外方却一直试图将进口汽车和国产汽车的销售渠道合并，以便于统一管理，同时以低成本在中国建立销售网络。

　　一个具体的例子是：在《品牌管理办法》出台之前，进口车与国产车一直实行分网销售，此后由于中国加入WTO，为了符合WTO原则要求，汽车贸易政策发生了多项变化，进口车和国产车并网销售逐步被允许。

　　目前国内的合作合资企业以及品牌都实行了并网销售，奥迪、宝马、奔驰、上海通用都先后实行了并网销售。王琴华认为，正是由于并网销售，直接导致了许多合资企业内中方对销售渠道的失控。

　　“由于《品牌管理办法》确立了品牌销售的模式，导致了外方在销售领域的绝对强势地位。”北京奔驰汽车公司相关管理人员接受本报记者采访时说，“如果能将品牌管理和渠道管理分开，或许是最好的办法。”

　　如果将品牌和销售渠道的管理进行分开，则可以继续适用于品牌管理办法，而显然可以将销售渠道的管理权交回合资企业，这或许是合资企业内部中方最希望的结果。