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    本应于3月初正式公布的美国、欧盟、加拿大起诉中国汽车零部件贸易政策的WTO初裁结果，却在料峭寒风中提前泄露了消息。这是中国加入世贸组织7年以来，首次在WTO争端诉讼中遭遇不利裁决。

　　象征意义大于实质影响

    引起业界和舆论高度关注的这一初裁结果，是指WTO专家组13日向欧盟、美国、加拿大、中国等四个当事方散发的关于汽车零部件争端的初步调查结果。调查支持欧、美、加的观点，认为中国对超过整车价值60％以上的零部件进口按整车标准征税的做法违反相关贸易规则。

    2005年初，中国取消进口汽车配额管理后，少数企业通过化整为零、分散进口等方式，以税率只有10％的零部件报关进口，在国内组装成整车出售，以逃避25％的整车关税。相关部门因此出台了 《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，以规范汽车零部件进口秩序，遏制不正当竞争。

    “这一政策并不违反世贸组织的根本原则，中国只是运用WTO赋予成员国的合法权利及系列政策工具，防止变相走私、规避整车关税的行为。”商务部国际贸易经济合作研究院副研究员梅新育说。

    “对于中国来说，首次遭遇不利裁决的象征意义大于实质意义，没有必要过于紧张，欧美等贸易强国都曾输掉类似的诉讼。”上海WTO事务咨询中心信息部主任龚柏华说。