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　　记得前几年，汽车销售行业有着“广州是价格战的起点，北京是价格战的终点”一说。无论厂商们对自己的新产品有着怎样的自信，都得进入北京这个最终考场，以见分晓。

　　北京市场被视为中国车市的风向标，而庞大的汽车保有量，也让北京初步呈现出成熟汽车市场的特征。

　　新车销量增长速度放缓

　　“2007年北京市场销售了约43.5万辆新车，而今年北京汽车市场销量增长幅度将会下降，预计年销售总量不会超过40万辆。过去年销量增长30%以上的局面不会再出现了，在未来几年里北京市场新车的年销量不会发生太大的波动。”亚运村汽车交易市场总经理苏晖预测说。

　　据统计，截至2007年底，北京市机动车保有量已经达到320万辆。苏晖预计，到今年底，这一数字将达到350万辆左右。“在新车上牌的同时，也有一部分旧车被淘汰，因此，北京地区汽车保有量的净增长在30万辆左右。”苏晖解释道。

　　汽车行业分析人士贾新光表示，北京市场销量增长曲线已经从过去的攀升状态逐渐趋于平缓，2008年将是北京车市出现“拐点”的一年。

　　旧车交易量今年有望首超新车

　　在欧美成熟汽车市场，旧车交易量一般均比新车高出一倍以上。据了解，德国旧车年交易量已是其新车销量的2倍,美国为2.5倍,英国则达到3.5倍。因此，旧车交易量与新车销量之比，成了衡量一个地区汽车市场成熟与否的重要指标。

　　在2006年10月，北京旧车交易量首次超过新车，而当年的旧车交易量同比激增49.7%,达到了32.2万辆，旧车与新车交易量之比已经接近1:1。而在2007年，由于交易量基数比2006年大幅提升，所以年交易量增长仅为6%，达到34.2万辆。北京市旧机动车交易市场王萌预测，今年北京市场旧车交易量将在38万至40万辆之间，但由于旧车交易中存在多次过户等问题，实际成交量会低于这个数字。

　　贾新光认为，随着北京新车市场增长的放缓，以及汽车再流通市场的扩大，今年北京市旧车交易量有望首次超过新车，进一步向成熟汽车市场迈进。