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又到3.15，年年讲维权。不可否认，尽管中国已经逐步迈入汽车社会，但中国汽车消费过程中质量、服务的投诉，维权和相关法律法规的滞后，和快速发展的汽车市场显得格格不入，汽车消费环境显然还难以和庞大的消费规模形成应有的和谐。为什么这种情况一直没有得到根本性的改善？我们是否应当从一堆繁琐、无序而又重复的汽车消费维权呐喊中，深刻反思一些东西？
相比成熟汽车市场，中国汽车消费环境还很“稚嫩”，汽车消费所需要的政策环境、立法水平和厂商自我意识，还远远不能和汽车消费发达国家相比，汽车消费还处在厂商主导之下，消费者处于被动地位，我们还需要时间，但是，这些绝不应成为当下中国汽车消费者环境难以改善的借口。
为什么这么说？可能许多人会认为，相比西方国家多则百年少则半个世纪的汽车消费，中国才刚刚进入汽车社会，我们走的路也是西方国家当初所经历的阶段，他们在早期汽车普及于民时，同样面临着中国现在的情况：质量投诉难以举证，索赔难以奏效，售后无法满意，召回更是步履艰难，维权费用奇高，法律法规很不完善。
但是应当承认，在全球一体化和汽车文化横贯东西的今天，汽车消费环境不能因为你刚刚发展，就可以重复他人之路，去慢慢改善，消费者是不答应的，消费者要求优质的服务是共性的，是没有时差的。所以说，我们的汽车消费环境，是和发达国家半个多世纪以来的发展经验去比较，而且这是必须的。因为我们和发达国家是现在竞争，而不是和人家的过去竞争，这就需要我们在尽可能短的时间内，把人家的经验学到手。
(编辑：我)
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