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    汽车召回在美国、日本以及欧洲国家早已不新鲜了，无论是轿车、客车还是一些专业车辆，当产品被发现存在缺陷时很多厂家都会采取主动召回的方式，避免消费者受到缺陷车辆的影响。而在国内从06年3月15日至今一年的时间里，几乎每隔一段时间就有一次来自汽车厂家的召回公告，召回汽车的总量也已超过了9.2万台之多。
    
    虽然厂家直面自己的产品缺陷并主动公布和及时修理，很好的表现出了他们对于消费者的负责态度。但是频繁出现的“召回”事件，却也暴露出了厂家在个别零部件或制造工艺上的把关不严，而最终受到影响的也还是普通的消费者。
    
    一 日系品牌 召回44,826台

    日系品牌在中国拥有为数不少的合资公司，同时丰田、本田、日产等也将旗下进口车型引进销售，而在过去的一年里日系品牌的召回事件最为频繁。
    
    通过总结我们发现，本田高端品牌讴歌的两次召回事件虽然车型有所不同，但却是源于使用了完全相同的缺陷零部件，而两车在召回时间上却相差了近三个月。也就是说从07年11月30日到08年2月26日，425名讴歌TL车主又驾驶着有隐患的车辆多行驶了近三个月的时间。
    
    另外，如今很多汽车制造商都在利用“零件共通”去实现规模生产和规模采购的成本最小化、利益最大化。而在大规模的零件共用背后也意味着当这些零件出现缺陷时，很多车型都会受到牵连，因此我们看到在07年10月东风日产旗下全系产品，共3154台轿车都进入了召回的范围。