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汽车售后服务专家余佑平对《第一财经日报》表示：“从发展趋势来看，随着汽车制造水平的不断进步，国内汽车行业的服务水平将不断提升，这表明国内部分品牌的保修标准将会逐步和国际接轨。”由于养车成本的不断增加，保修期的长短决定着维修保养的主要成本。“一般来说，随着二手车业务的急剧扩大，不同的售后服务标准的优劣会立刻体现。”余佑平说。
新雅阁、铂锐联手出击
目前国内主流的中高级轿车实行的保修期限基本上都是“2年5万公里”或“2年6万公里”，只有个别进口豪华轿车品牌达到了2年10万公里的保修里程。因为服务体系的建立是一个系统工程，完成超过“2年或者5万公里”这样的服务承诺，需要在售后服务系统投入不少人力物力作为保证。许多厂家宁愿降价，不愿提高服务承诺，就是因为服务承诺的付出远比直接降价的更多。
余佑平表示，延长保修期看似简单，但是对于厂家来说是一把双刃剑，如果产品质量不可靠，骤然延长保修期之后，保修期内频繁出现问题对于生产商来说至少将增加30%以上的售后成本。但是如果产品质量过硬，就会形成良好的产品口碑并形成良性循环，可大大减轻生产商负担，同时使得消费者也直接得益。
新雅阁此次回避了曾经的价格标杆定位，而是改打保修服务牌，又对中高级车市场形成了新的冲击。虽然售后服务的体现需要时间才能体现，但是广州本田的举措已经对多款中级车形成了冲击，刚刚上市的铂锐成为紧随新雅阁之后第二款调整保修条款的中高级车，以应对新雅阁的超长保修。
一旦调整保修服务政策，就涉及已有车型的服务保修政策，调整起来非常混乱。新一代的雅阁，正好趁着上市之机进行全面的服务升级，使消费者受惠的程度更大。
广州本田执行副总付守杰对《第一财经日报》表示，增加的1年5万公里的服务，将为客户带来接近2万元的价值增值，《第一财经日报》的消费者调查也显示，这种服务期限延长之后，养车成本的降幅达到7000～10000元左右，如果加上有效保养对于二手车的增值效应，这种服务带来的增值肯定超过1万元。
来源：第一财经日报 记者：卫金桥
(编辑：奔驰)
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