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　　经过：去年4月起，铃木开始着手其“大铃木计划”核心内容之一，合并国产及进口销售网络。首批并网的经销商将从原有的长安铃木和昌河铃木经销商中挑选，总数为170家左右，名称初定为长安(昌河)铃木4S店。为了实现并网后的共同管理，铃木中国、长安铃木和昌河铃木将共同成立一个专门机构来负责管理销售。

　　在中航科工的3家汽车公司中，昌河汽车实力最弱，也因此长安并不想全面入主昌河。而由于昌河与铃木的合资公司昌河铃木，与长安旗下长安铃木生产相同车系的整车，反而更吸引长安集团的注意。一方面，中航科工已经通过与东风的合作，将东安动力和哈飞汽车成功出手；接下来，如何剥离昌河汽车将是中航科工的工作重点，目前中航科工也在逐渐减持昌河汽车股份。

　　点评：铃木的并网开始得轰轰烈烈，但现在却趋于平淡。对该项目中涉及的三方来说，铃木也许是最希望重组成功的一个，一来销售服务网络整合了，为自己大规模引进新车型提供了保障；再者，如此合并后按产业政策，铃木又获得了一个合资的新选择，何乐而不为。

　　保时捷收购大众

　　成功可能性：90% 资金规模：100亿欧元以上

　　最新进展：上周召开的大众年会上，大众董事长文德恩博士高调表示，保时捷手中的持股比例将达到50%以上，与当地政府一起成为大众两大股东之一。这不仅是保时捷的愿望，也是在《大众法》被宣布失效后，大众最愿意看到的局面。

　　缘起：保时捷和大众的官司在去年10月末结束，欧盟法庭最终宣布《大众法》无效，应立即废止。这意味着，保时捷可以顺理成章地通过市场收购掌控在德国政府手中的大众集团的股份。

　　经过：3月3日，据国外媒体报道，保时捷将对德国大众现在31％的持股比例提高至50%以上，将其纳为子公司。

　　点评：在“大众法案”失效后，大众已成为一块开放的大肥肉。与其冒让未知买家成为大股东的风险，大众当然更愿意与“熟人”合作。

　　塔塔收购捷豹路虎

　　成功可能性：99.999……% 涉及资金：超过20亿美元

　　最新进展：3月11日，印度媒体向本报记者透露，塔塔收购捷豹路虎已成定局。目前塔塔正与潜在融资方洽谈，塔塔计划在此次收购中出资60%。之前境外媒体的报道称，收购将在本月底结束。

　　据悉，塔塔目前正筹资30亿美元用于对捷豹和路虎的收购。目前已指定其咨询机构花旗银行、J.P.Morgan来筹措资金。融资金额大于收购价格20亿美元，消息人士称部分融资将用于资本运营，以确保捷豹、路虎形象不变。