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“赶快买吧，下批车价格就起来了！”近期，这样的话成为汽车销售顾问接待顾客时的口头禅。这样说的原因在于近期钢材、石油等制造汽车的原材料价格涨幅较大，汽车制造成本增加。不少厂家也适时发表观点：成本压力很大。但车价并没因此就涨了起来，市场的因素让车商不敢轻举妄动。“这个时候涨价需要很大的勇气。”正如一个厂家内部人士所言。涨，还是降，这是个难题，对消费者而言，也是团迷雾。本报特推出专题—— 车价僵局待解。
涨价成为车市最热门的话题，但饱受成本压力的厂商却不敢轻举妄动。南北大众“涨价”的传闻最终不过是一场闹剧，但也给两家公司带来了不好的影响。采访中记者发现，无论是终端经销商还是制造商都认为汽车成本压力巨大，但想涨价不容易。
车商：涨价不容易
记者与神龙公司一位中层管理人员沟通时，他查询相关资料后告诉记者，汽车制造成本增加主要为使用金属零部件以及石油化工产品价格的提高。以金属零部件为例，平均价格上涨了10-30%。汽油、润滑油价格持续上涨已经有几年，而该公司每一部汽车上2 万多个零件，每一个零件上都得用润滑油。他透露，供应商在几个月前就提价了。
他谈到，成本增加还带来了公司内部、董事会的压力。董事会对销量、利润和降成本每年都有目标。在成本上涨的情况下，要完成董事会的目标难度加大。
神龙公司该人员认为，市场上汽车价格连续几年下调，消费者预期的也是下调，这个时候将涨价压力传递给消费者的话，消费者会难以接受。
东风日产市场部部长助理曾维坚在接受记者采访时表示：“在市场竞争这么激烈的情况下，涨价需要很大的勇气，也不容易成功。”
经销商：希望价格不变
李先生于年前开始关注斯柯达明锐(参数配置 图库)轿车。日前他接到斯柯达销售顾问电话，催促他赶快买车，再过一些时日优惠就要取消。“钢材等原材料价格涨了，成本增加，价格自然要涨了。”该销售顾问说道。
记者在采访中获悉，该公司取消优惠价目的并非“涨价”，而是要维持厂家制定的价格标准。
(编辑：奔驰)
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