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东风日产开泰店总经理姚悦在接受记者采访时表示，从经销商角度考虑，车价跌是好事，车会卖得更多。但结合当前车市购买习惯看，车价保持稳定则更好。姚悦告诉记者，消费者习惯于多家杀价或找关系买便宜车，维持稳定价格有利于经销商成长与给客户的后续服务。“没有合理的价格，怎么给用户提供合理的服务呢？”姚悦表示。
采访中记者发现，许多经销商都希望价格不要发生变化，尤其是涨价。一位不愿意透露名字的销售公司老总谈到：“武汉这么多4S 店，客户都是拿着东家的价格杀西家。虽然涨价可以多一点毛利，但要是消费者不认账怎么办？”
国内汽车专家贾新光在接受记者采访时谈到，汽车是一件复杂的产品，价值链很长，金属零部件价格涨了，厂家可以从其他环节把成本控制下去。
预测
车价降幅逐渐缩小
中国车市在跨入2008 年以后，从前两个月车价走势不难看出，现在的降价要明显小于去年，特别是进入三月后，刀光剑影的价格战要比去年同期平静很多。以此判断，未来车市整体降幅将逐渐缩小。
据了解，中国车市在井喷时期，也是降价变动最剧烈的时期，那时每年平均降幅都在14%左右，厂家和商家轻易就能砸出上万元的惊喜，车市几乎天天好戏连台。
可是近几年，降价都是以千元计算甚至更少，降幅明显不如前几年，而且去年全国车市平均降幅才4%左右。相比往年少了近十个百分点。
与此同时，国内汽车经过近几年的快速发展，竞争程度也比往日要激烈得多，车价的“水分”已相对挤掉很多，厂家的暴利时代也正在逐渐隐退，因此车商不可能再拿出丰厚的价格空间来回馈消费者。而且，商家也意识到降价的效应在缩短，以前砸出2、3 万，效果立竿见影；现在挖空心思想个促销的招，也仅有几分钟热度，所以商家的促销手段也不再局限于赤裸裸的价格战上。
另外，就是当今人们议论最多的原材料价格上涨问题，这也不可回避地给汽车厂家带来了压力，企业不可能再单纯打价格战，至少降价幅度不会很大。因此有业内人士放出豪言：车价有可能在今年出现“拐点”。
(编辑：奔驰)
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