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中国难题
实际上，塔塔汽车此前的成就，也正得益于其坚持不懈的低成本控制能力。
塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，1999年进入乘用车领域，在成本控制方面，此前塔塔商用车就曾提出了一个新思路——“欧洲车的质量，中国车的价格”。2000年，塔塔汽车提出的三步走的战略发展计划中，第一步就强调降低产品成本。该策略也使塔塔汽车的业绩在随后的四年里整整翻了一番，其在印度国内市场的份额已经超过了60％。
钟师分析，塔塔汽车就是要将国内市场的快速增长力转化成向国际扩张的动力。“这一点才是值得中国车企警惕的。”
“这必须作为一个命题来好好论证。”中国汽车工业咨询委员会陈光祖不无担心的说，国内的小车市场形势持续走低，迫使自主品牌开始转走高端路线，“但转型带来的扩展也并不明显。”车价在不断地下跌，原料在不断地上涨，怎么降低成本已经成了全球汽车厂商的重要课题。
目前奇瑞已和以色列量子公司成立了合资企业，生产中高端品牌汽车。“一个车型产品的成本控制有个限度，目前奇瑞出口自主品牌车型中60%是A5、东方之子、瑞虎等相对高端车型，旗云、QQ等低端车型的份额越来越少。”金弋波有些无奈地 说。
对于中国自主汽车企业而言，低成本优势一直是在国际市场竞争中的法宝。现在，能将成本控制得更好的竞争对手已经出现，如何应对成本竞争，又将是一个新的考题。（来源：中国经营报 作者：余跃）
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(编辑：我)
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