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　　全球车商几乎倾巢出动,3000多辆展车齐聚新国展。北京车展犹如一个巨大的舞台,全球汽车企业尽情表演。这里有最前瞻的理念,最大胆的创意,最先锋的技术,最潮流的车型,在它们的碰撞与交流中,全球汽车工业的未来走向也更加清晰。

　　车商竞打“新能源”牌

　　尽管眼下全球石油供应还算无虞,但汽车制造商们已在迫不及待地寻找替代能源。本届车展,国内外重点汽车企业的展台上几乎都少不了一两款新能源汽车。丰田就一口气端出了4款新能源概念车,其中有两款过渡型的油电混合车,两款纯电动汽车;本田则宣布,其新一代燃料电池车FCX-Clarity今年就将在美国和日本上市。

　　国内企业的表现也可圈可点。比亚迪的纯电动汽车“e6”已不只是概念车,而是实实在在的成品;广汽则掌握了电磁耦合混合动力系统专利。商用车方面,福田展示了我国自主研发的第三代氢电池客车产品。

　　新材料构建“轻量级”汽车

　　一直以来,汽车厂家千方百计地提高发动机能源转换和利用效率,一步步把汽车的节能潜力挖掘到了极致。眼下,它们找到了一条既节能又提速的两全之法:让汽车的“体重”轻一些,再轻一些。在本届车展上,一些出人意料的材料开始取代钢板,出现在车身上。标致907概念车借鉴F1方程式赛车的做法,不惜以昂贵的碳纤维为主体结构,以减轻车身重量。相比之下,以轻质玻璃取代钢板要经济得多。本田“CR-2”轻型运动款混合动力概念车车身50%的面积都覆盖着玻璃,号称“全车彻底追求轻量化”。现代的“Veloster”酷派概念车也采用了大面积的玻璃车顶,与“CR-2”有异曲同工之妙。