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    近几年，价格之战是汽车市场的主旋律，汽车价格也一直呈现下降之势。然而，从去年开始，汽车价格将出现拐点的说法一度盛行。当价格战的硝烟逐渐散去，成本压力逐渐上升，汽车价格上升成为一种不可避免的趋势。而处于汽车行业最下端、利润最微薄的微车行业，则将首当其冲。

    从宏观上看，目前国家的各行各业物价均持续上涨，通胀压力给汽车厂家带来的问题越来越严峻。除钢材之外，塑料、橡胶等材料的上涨带来配件成本持续增加，运输物流成本也呈现持续上涨之态……因此，全国乘用车信息联席会主席饶达先生表示，今年每辆车的成本增加1500至3000元以上将不足为奇。

    尤其是对多用途车型而言，钢材等原材料的涨价所带来的冲击最大。其中，最早吃不消的是商用车汽车企业，由于用钢成本最多所受压力之大而不得以最先掀起了涨价潮。“接下来将是微车行业接过涨价的大旗，将在价格上向上微调。”

    同时，根据国家汽车产业政策，汽车行业2008年全面实施国Ⅲ排放，也就意味着即使对技术含量相对较低的微车行业来说，所有的车型也都需要满足国Ⅲ排放的标准。就目前而言，全国实施可能要推迟到今年7月。由于国Ⅱ车型比国Ⅲ车型要便宜不少，在某些尚未实施国Ⅲ标准的地区，消费者更偏向于抢在政策执行前购买价格更优惠的车型提前上牌；同时，国Ⅲ车型在排放标准要求严格的地区备受青睐，并将逐渐上升为主流，占据领先地位。而伴随5月的来临，7月的接近，国Ⅱ与国Ⅲ产品同时唱主角的市场局面将开始逐渐改观。