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　　受3月份乘用车恢复性增长过快的影响，4月份国内车市环比出现大幅回落。

　　中国汽车工业协会（下称“中汽协”）9日发布的最新统计显示，全国乘用车1～4月共销售245.60万辆，同比增长17.84％。与上年同期相比，增幅回落2.87％。而相对于一季度20％以上的增幅，4月车市则遭遇一股不小的“倒春寒”。

　　有汽车分析人士认为，4月份销量不理想给多数厂家带来更大的压力。但中汽协有关负责人则认为，受美国次贷危机、原油大幅上涨等因素影响，目前美国、日本等西方主要国家汽车市场陷入低迷，与之相比，中国汽车销量保持了两位数的增长，说明中国汽车市场具有较大的增长潜力。

　　4月环比下降一成

　　与此同时，全国乘用车联合会也公布了今年4月份的产销情况。数据显示，4月份国内乘用车零售数量为552741辆，比3月份下降了11.2％，同比增长7.2％。其中，轿车、MPV、SUV以及交叉乘用车销量环比均出现不同程度的下滑。

　　4月份，一汽大众、上海大众、上海通用分列销量榜前三位，销量均在4万辆以上。北京现代凭借新车伊兰特悦动上市的拉动，跃升至第六位，重回销量榜前十位。1～4月，位列前十位的一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、奇瑞、东风日产、吉利、广州本田、北京现代和长安福特共销售轿车120.38万辆（含出口），占国产轿车销售总量的66％。

　　在不同国别车型的市场占有率方面，自主品牌轿车市场占有率为25.46％，比去年全年的26％略有下降。前四个月，日系、中系和德系品牌在国产轿车市场占有率中分列前三名。

　　分析人士认为，今年三四月份乘用车企业没有出现官方降价，零售终端促销力度明显减弱，导致4月份潜在消费群出现一定程度的持币观望现象。同时，今年“五一”长假的变短，使节日买新车的现象并没有出现，也导致4月份销量增速的下降。

　　按照往年的市场规律，5月份车市将出现小幅上涨。全国乘联会预测，5月份的销量将会比去年同期增长25％左右。

　　但从缩水的“五一”黄金周北京车市表现来看，却并不乐观。“五一”期间，记者在北京几大车市以及各品牌4S店看到，往年那种大幅优惠促销的热闹场面少之又少，与之相对应的便是各经销商的销售业绩明显缩水。

　　中联汽车交易市场市场部经理杨阳告诉记者，今年“五一”车市没火起来，这种冷清状态很有可能一直延续到七八月份。