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2007年的中国经济用一个“涨”字来概括可以说是再适合不过了，中国经济20年的高增长、低膨胀，终于也在2007年被打破。猪肉的价格连续上涨后，粮油、鸡蛋、煤气……更是水涨船高，2007年CPI涨幅超过4.8%。很多人认为CPI的涨幅不会影响到汽车的销售价格，日前数位经济学家强调，CPI会影响几乎所有的消费品价格，包括汽车，尤其是15万以内的经济型车将面临空前巨大的上涨压力。
事实上，北京车展期间，国内自主品牌已经有所动作：奇瑞是第一个宣布涨价的企业，4月1日起旗下所有车型调价，其中东方之子CROSS全线上涨3000元，涨幅高达3%；紧跟其后，4月20日，北京车展上，江淮宾悦宣布5月1日起全系车价格上涨5000元；同样是4月20日，记者从北京一家经销商处，新众泰2008涨价传闻得到证实，1.3标准型最高涨幅达到5900元！涨价动作是一个比一个大，厂家给出的原因如出一辙：原材料价格上涨，企业生产经营成本增加。
与自主品牌相比，合资品牌显得谨慎很多，只听雷声，不见下雨。之前盛传的南北大众4月份将联合涨价传闻没有得到应验，官方也没有任何人就此表态。北京车展上，一汽-大众销售公司执行副总裁申筱洁表示，一汽-大众内部正在以各种手段尽可能地消化成本压力，“未来情况还要看今后CPI的变化。”申筱洁说。
看来，自主品牌汽车集体涨价是一颗“信号弹”，预示着中国汽车价格将会更加地趋于理性。
上游原材料大幅上涨
自主品牌车企压力空前
铁矿石作为钢材生产的主要原料，自2007年开始，国际铁矿石价格由年初的不到70美元/吨，一路飚升至年末的110多美元/吨，增长幅度达到了65%，从而也导致了钢材价格的大幅度上涨。
大家都知道，汽车的主要构成部分都是钢材，初步估算大约占到整车的70%左右。所以钢材的价格上涨也直接影响到了汽车的制造成本，从国家发展改革委价格监测中心获悉， 去年全年的汽车价格一度走稳，涨跌幅度很小，去年年末最大涨幅仅为1.05%，这显然不能与钢材的大幅上涨相提并论，各厂家在去年的销售策略是以压缩利润为主要方式，对汽车销售价格的影响并没有得到显现，但面临原材料新一轮的上涨，记者认为厂家调整销售价格是最为有效的应对方式。
国内业内人士估计，2008年，铁矿石价格还将在去年的基础上上涨25%以上。而这个数据在国外还显得过于保守，《韩国经济》援引美国经济日报《Wall Street Journal》(WSJ)报道称，铁矿石价格在今后1年内仍将继续上涨，矿业股市价格也将随之升高。有专家预测，08年铁矿石价格有可能上涨30%以上。
记者照此估算，如果真如《Wall Street Journal》的报道，铁矿石上涨30%以上，那么到今年年底至少将达到140美元/吨，较2007年1月上涨正好100%，成本增加1倍，经济型车将面临空前的价格上涨压力。
(编辑：我)
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