|
近日，南北大众并网再次被提及，一汽-大众商务副总经理苏伟铭公开表示将上海大众和一汽-大众的产品放到同一个渠道中销售。与此同时，记者看到道奇的公羊标出现在由克莱斯勒、JEEP组成的联合品牌(以下简称：CJ联合品牌)经销商的店面logo上，克莱斯勒并网计划已经在终端网络逐步执行。继此前的奥迪、日产、铃木等品牌并网行动之后，车市把这股“并网风”再次推向高潮。
克莱斯勒并网推进
“我们目前已经全面接受道奇三款车型的预订，道奇展车也将在一周内到店。”无锡CJ联合品牌经销商接受记者采访时表示。而记者近日在江阴市一家CJ联合品牌的4S店门口看到，该店正面的logo已经由道奇公羊标、克莱斯勒标与JEEP三个标识组成。
在本次北京车展上，克莱斯勒亚洲业务首席执行官墨斐接受媒体专访时曾表示：由于道奇独建网络进展缓慢，这个克莱斯勒旗下最得力的品牌在进入中国市场后一直碌碌无为，目前全国的克莱斯勒店已经开始陆续整合全新的网络。记者从上海市场了解到，克莱斯勒中国已经向经销商拟定了意向性的并网计划，戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司公共关系负责人李丽萍接受记者采访时表示，并网销售对整个公司的发展都有利，目前已经在逐步推进中，并且会针对各个品牌做出详细的策略。
并网对经销商是机遇
道奇上海华菱店相关负责人董永晖告诉记者，“并网销售对我们来说，将会带来更多的销售车型，是一件利好的事情。”另据李丽萍介绍，并网完成后，售后服务也将得到全面整合，那么对于经销商，除了产品销售，更是增加了售后维修这部分利润点。
一汽-大众华星众捷店的市场负责人也表示，如果一汽-大众与上海大众实现同网络的销售，那么展厅将带来更多车型供消费者选择，而且并网实现后，对于消费者售后服务保养等将会有更多选择的余地。
业内人士认为，就目前国内的情况而言，经销商是乐见并网的。尤其是偏弱势的经销商，并网是其本身突破的一个难得机遇。一些代理多个品牌的汽车销售集团，在此时尝试着自身的资源整合，比如上海绿地、景和集团同时拥有了一汽马自达和长安马自达销售网络。“平时到一汽马自达店内询问马自达2产品的消费者不少，如果并网，可以利用集团内部的资源来调节这个销售问题，以带动新店的前期市场启动。”绿地一汽马自达经销商的市场部相关人士表示。
市场上，进口车与国产品牌并网与合资品牌之间并网相比要常见得多，奥迪品牌的全面并网销售是最老牌的，而后多个品牌都在逐步尝试中。业内人士表示，“对于品牌的进口车与国产车并网销售，其实进口车势必会争夺走一部分国产车的市场份额，比如进口迈腾与国产迈腾的竞争，然而这些都不必由品牌代理经销商来权衡，卖国产车与进口车都能得到厂家相应的利润回报。”
(编辑：我)
|
精彩推介
