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5月1日，江淮汽车官方宣布宾悦轿车全系车型涨价5000元。而据市场反馈，5月中下旬，自主品牌轿车尤其是微型车或将迎来一场新的涨价潮。
和4月份奇瑞的欲说还休、南北大众的欲盖弥彰相比，江淮的高调激发了市场上压抑已久的涨价欲望。随着近期国Ⅲ排放标准的实施、原材料价格继续上涨，以及4月份销售状况趋向恶化，一向很乖很听话的自主品牌汽车企业在成本控制上“一忍再忍”，终于到了“忍无可忍”的地步。
压力面前，“车价贱过猪肉”的商用车提前涨价。而如今，一向谨言慎行的自主品牌微型车也纷纷以提价来保证利润的回归。
“忍一时风平浪静，退一步海阔天空”这条古老的处世训诫，在现实面前变得不堪一击。这个5月，车企涨价已如箭在弦上，不得不发了。
5月车市关键词：涨
来自中国汽车工业协会的数据显示，今年第一季度，国产汽车价格出现了小幅上升，1至3月份环比涨幅分别为0.77%、0.13%和0.15%。
4月中旬，奇瑞将旗下QQ、东方之子、瑞虎等主力车型提价2000-3000元；5月1日，江淮宾悦全系产品的终端销售价格全部上调5000元；同一天，昌河铃木浪迪全线车型提价5000元。而数日前，海马福美来1.6手动型象征性提价500元；较早的3月份，华晨汽车也将中华酷宝售价提了7100元。
从5月中下旬起，国内微车价格可能将继续微涨。目前，继国内商用车率先涨价后，自主品牌部分轿车也率先宣布了涨价。处于汽车行业最下端、利润最微薄的微车行业，此时只能是“哑巴吃黄连，有苦说不出”，在一而再、再而三的“打碎牙齿往肚里咽”的努力失败后，在一定阶段内涨价才是一条生路。
中国汽车工业协会分析认为，原材料价格疯涨是车企涨价的最主要原因。而考虑到近日国Ⅲ排放标准的实施导致产品成本上升，以及4月份销售状况的恶化，汽车价格的上升已成为一种不可避免的趋势。
三大诱因刺激自主品牌涨价
1.国Ⅲ实施产品增配成本上升
7月1日将全面实施国Ⅲ排放的汽车产业政策，成为近期车企涨价的一个最直接的导火索。目前，北京、上海、广州等大部分城市都已经开始着手实施。对于技术含量相对较低的微车行业来说，所有的车型也需要满足国Ⅲ排放的标准，这成为首当其冲的压力。
由于国Ⅱ排放的车型比国Ⅲ车型要便宜不少，在某些尚未实施国Ⅲ标准的地区，消费者更偏向于抢在政策执行前购买价格更优惠的车型提前上牌；但随着7月的临近，目前市场上微车终端的国Ⅱ车型库存急剧减少，制造成本稍高的国Ⅲ车型则将逐步取代国Ⅱ车型。
由于国Ⅲ的产品增配了很多，在加装OBD后，成本价格将增加1000至2000元，所以微车市场平均价格将比以前上涨。随着国Ⅲ新政的实施，受OBD成本和货源紧张影响，不少车企涨价之心早已蠢蠢欲动。
2.4月销售行情恶化
据全国乘用车市场信息联席会最新数据，今年4月份，汽车销量环比骤然下跌了25%左右。在成本高企和市场环境恶化的双重打压下，是涨价维持利润水平，还是降价维持市场份额？这都让汽车厂家面临着进退两难的抉择。
“饮鸩止渴”不是良策，不过最起码在眼下生死存亡的十字路口，涨价的心态已经占据车企上风。
(编辑：carcar)
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