赶上幸运的末班车
从网上一得知东风雪铁龙要和北青报等单位联合举办爱丽舍极限加速公开挑战赛，没看细文，我就对这一针对像我这样拿C本驾照、充满挑战意味的比赛产生了兴趣。名额有限，连续两周我都没报上名——看来和我一样喜欢这项赛事的人还真不少。说实话，我过去从没开过爱丽舍，对爱丽舍的驾驶习惯和性能特点并不了解，就连有关爱丽舍动力性能的介绍文章也仅仅是读读而已，并没真的当回事。可是自从爱丽舍极限加速公开挑战赛开赛后，我才发现这款车的动力性能在同级别车中首屈一指。特别是从网上的报道文章中得知爱丽舍0-100公里提速记录被不断刷新，并已从厂家公布的11.3秒数据缩短至10.67秒（6月5日第二周资格赛时创造的最好成绩），我的心里就更痒痒了。所以第三周我早早便登记注册，还不时打电话和筹办方组委会确认，生怕错失这最后的机会。庆幸的是，我还真报上名了，赶上了资格赛最后一周的末班车。

毫厘之间 我的好成绩呼之欲出

周六比赛那天，我和老婆比预定时间提前一个来小时就赶到了比赛地点——八达岭机场。这虽然是由民间组织的针对业余车手的比赛，真到了赛场，那规模和阵势还真有专业赛车比赛的架势，也越发为自己能够参加这样的赛事而有了向哥们炫耀的资本。
我的排号比较靠前，但看着有好几位车手一上来就跑出了11秒多的好成绩，我更加跃跃欲试。我依照赛前专业讲解员以及其他车手所介绍的窍门——大油门先轰车。只见转速表转眼已攀升至3200转，发令员一声令下，我猛松离合，立刻有一种飞机起飞的感觉，为了拉足一档，我想在转速再攀高些时换二档，可能是我有些急于求成，顾不上看转速表，踩油门的脚力又过大，出现了不该有的断油现象，错失了比赛的良机。结果，第一轮下来，我只跑出了14秒多。
有了第一轮比赛的经验，第二次上场时我显得比先前沉着了许多：轰油门，起步，加速，换档，这一次非常顺利，成绩也提高到了11.62秒。虽然与决赛无缘，更与充满诱惑力的大奖失之交臂，但这样的成绩已经让我相当满意。
比赛后专家总结时我才恍然大悟，驾驶时不看转速表是比赛的大忌。因为爱丽舍16V 是普通轿车（非改装赛车），因此它在6500转时会出现自动断油，而自动断油至少会损失1秒的黄金时间，难怪我第一次跑了14秒的“好成绩”！不过我认为，第一次成绩不好的主要原因还是由于心理因素。

如果能够再给我一次机会
以前，我开自己的捷达车时，0-100公里加速最多也就跑到过14秒——毕竟是自己的车，谁舍得像开爱丽舍那样玩命地开过车！我哥们有辆宝来1.6L,跑起来还比不过我的捷达呢。所以说，车好车坏和驾驶技术、习惯有直接关系。可话又说回来，要不是有爱丽舍极限加速公开挑战赛这样的赛事，我们又怎么能知道爱丽舍的动力会有这么强劲呢？又怎么能体会到极速驾驶的乐趣呢？更何况参加这样的赛事，不仅仅是对爱丽舍车本身的强劲动力性能深度挖掘，更是对车手自信心的一次很好的检测。
如果能够再给我一次机会，我一定不光把油门踩到底，还要眼观六路、耳听八方。如果你问我这一踩要持续多久的话，那就是要多久有多久，直到我拿上那奖杯为止——相信这绝不是我一个人的想法。希望像爱丽舍极限加速公开挑战赛这样的赛事应该多举办几次，让更多的人都能过一把极速驾驶的瘾。