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日前，被称为西部地区最大规模车展的“第十届成都车展”正在火热进行，而今年4月上海车展上出现的“英系车强势，韩系车逐渐衰落”的态势在成都车展上进一步显现。
据悉，这次车展汇聚了100多家国内外著名的汽车厂商，一向以豪华车面貌整体出现的英系车阵营中，又出现了两个新面孔：上汽荣威和南汽名爵，而闻名于世的宾利、劳斯莱斯、陆虎、捷豹、MINI等传统豪华品牌则继续呈现出强势，成为本次车展豪华车不可或缺的超级阵容。有数据显示，近年来，随着国内富裕阶层的大量涌现，英系名车已经成为新的消费增长点，增幅超过40%，此次车展上的宾利、捷豹等豪车更是早早的被当地人买走。
而定价在30万元以下的荣威750和名爵7轿车的接连出现，不啻为英系车型在国内的中高级轿车市场上撕开一道口子。据上汽荣威方面的数据，荣威750系列车型已经售出超过12000台，这相当于近几年国内售出的英系进口车的总和还多，而南汽名爵也在新车上市之初就宣布已经受到了数千张订单。荣威和名爵两者相加的话，英系车在国内B级车市场已经开始聚集大量人气，加上荣威后续车型即将推出的消息推动，英系车将大张旗鼓开始觊觎其他车系的传统领地。
而在英系车短期内迅速崛起的同时，韩系车却呈现不可逆转的颓势。在国内自主品牌和其他车系车型的强势夹击下，曾一度在车市上无限风光的韩国车型开始明显衰落，热销车型接连跌出销量排行榜，伴随着伊兰特的衰落，韩系车在中低档车型上的颓势已经让国内消费者开始看不懂：怎么一度那么受欢迎的韩国车一下子就垮了么？这次成都车展上，韩系车乏善可陈，虽然现代推出了伊兰特的两厢运动版，但无论是平淡的外表还是动力方面，都与国内主流的运动款车型相距甚远。车型无特点、迟迟无法推出有杀伤力的换代车型的韩国车在经历了2003-2005年的风光后，已经快速跌入谷底。
相对韩国车的颓势，国内一度被日德车系压制的美国、法国等车系也开始找到市场的感觉：美国第二大品牌福特在成都车展上推出欧洲公司的最新车型新蒙迪欧，而法国标致新307也在成都车展期间发布，连近来坏消息不断的南京菲亚特也带来了最新的意大利原汁原味的三款新车型，国内汽车市场正呈现出德、日系车地位日趋稳固，美系车、法系车、意系车、英系车和自主品牌同台较量，而韩系车却显得越来越跟不上节奏的新局面。
(编辑：carcar)
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