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当一件事被所有人都争相谈论的时候，这件事就已经不算是新闻了。福特第三代蒙迪欧自宣布国产之日起，就引起了国内的普遍关注。从亮相好莱坞大片，到宣布定价区间，再到中文名定为“致胜”，长安福特对国产第三代蒙迪欧的前期宣传可谓费尽心思。上周，第三代蒙迪欧致胜终于迎来了上市的日子，致胜的上市，意味着福特这个有着百年历史，却在中国还非常年轻的品牌，开始进入成熟期。
说福特年轻并不为过，在中国仅有短短5年的历史。初期国产的经济型车嘉年华和中高级车蒙迪欧，都没能让福特在中国一炮打响。终于，福特在福克斯身上找到了在中国的感觉，凭借WRC的运动血统和长安福特打造的“活得精彩”理念，以及紧随福克斯三厢之后推出的两厢版，福克斯在很短的时间内便进入了“销量万辆俱乐部”。在福克斯成功的基础上，长安福特又大胆尝试推出了代表SAV理念的S-max，虽然S-max从市场定位上并不算主流产品，但S-max的诞生，对长安福特“活得精彩”理念又进行了一次精彩的演绎，更重要的是，S-max的市场表现，远远超出了长安福特的预期。
福克斯和S-max的突出表现，以及“活得精彩”理念的形成，这些并不代表福特在中国已经成功，而只是进入了一个快速而稳定的发展期。因为在中国，得“中级车者得天下”。广州本田、广州丰田、上海大众以及上海通用，分别凭借着雅阁、凯美瑞、领驭和君越，在主流汽车制造厂家占据着一席之地。特别是广州丰田，仅凭借一款凯美瑞，就牢牢占据了主流汽车厂家的交椅，足可见一款成功中级车对厂家的重要性。其实，一款成功的中级车，不仅能给厂家带来品牌的提升，同时也意味着更高的利润和拥有打价格战的实力。
长安福特虽然拥有中级车型蒙迪欧，凭借福克斯的成功，老蒙迪欧的销量也曾逼近7000辆，但其价格底线也突破了15万元关口，中级车的概念已经名存实亡。所以，处于快速发展中的长安福特亟待一款具有竞争实力的中级车型，来实现成长期向成熟期的过渡，而这一理想终因三代蒙迪欧致胜的上市成为现实。应该说，致胜是一款拥有德国血统的中国化车型。大气、个性化的前脸，时尚、流线型的车身，特别是同级别车中2850毫米最长的轴距，都非常符合中国消费者的消费理念，还有18.18万元的最低定价，可以说长安福特针对蒙迪欧致胜，从车型到营销策略都做足了功夫，第二工厂的开工也为产能做好了充足准备。
长安福特马自达汽车有限公司总裁沈英铨在上市仪式上透露，新蒙迪欧致胜的预计月销量为4000至1万辆。这个最低销量预计得似乎有些保守，如果新蒙迪欧致胜能达到每月6000台的销量，那么新蒙迪欧的中级车地位就能得到确立，这同时也意味着，长安福特将真正进入在中国的成熟期。
来源：北京参考 记者：刘世瑜
(编辑：hummer)
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