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“这是我们店里最后一辆2.0升的马3，1.6升的库存也已不到10辆，从下周开始我们店就不再进货了。”一家一汽马自达4S店的销售人员如是说。
用“一波三折”来形容马自达3的市场境遇再贴切不过了，继2.0升版的“停产风波”和1.6升版的“易主调价”之后，马3如今面临着阶段性断货的局面。
马3面临销售“真空期”
目前，长安马自达销售网络已经逐步成型，明年1月1日开始，马3和即将于12月29日上市的马2将全部在长安马自达的4S店中销售。通过走访多个一汽马自达4S店，记者发现：各店马3的库存已经非常少，1.6升版一般都在10辆左右，而2.0升版库存更少，有些店甚至只有一辆样车而已。虽然部分一汽马自达4S店的销售人员表示“可以帮顾客从厂家订车”，但是也有个别4S店的销售人员说：“因为运输周期一般要在15天左右，现在离明年1月1日还有3周了，到时候我们就不能卖马3了，所以我们已经不接受马3的预订了。”
虽然一汽马自达销售公司市场部部长汤礼忠表示，明年1月1日以后，一汽马自达4S店仍可以继续销售库存马3，但是被采访的几家一汽马自达4S店都表示“不会再批量进货”。马3即将迎来一个短暂的销售“真空期”。
销量目标无望达到
自去年底复产后，马3今年的销售目标定为4.3万辆，今年上半年却只完成了1.2万辆，只占目标销量的30%左右。7月底，1.6升版的推出可以说为销售低迷的马3注射了一剂“强心针”，月销量从6月的1516辆直线攀升到9月的5495辆。
随着年底购车高峰的到来，月销量本应保持在5000辆以上的马3却出人意料地出现了销量下滑，10月份马3的销量骤然回落到了4221辆。这与2.0升版马3的产量锐减不无关系。
某一汽马自达的销售人员说：“从三个月前开始，全北京的4S店就没有2.0升的马3试驾车了，厂家的排产比例非常小，可以说基本上放弃了2.0升的马3。但是想买2.0升版的人不少，这样一来我们就失掉了一部分顾客。”
今年前10个月，马3累计销量约为2.9万辆，销量的回落加上即将到来的渠道变更，马3今年的目标落空已无悬念。
长安马自达“囤兵备战”
目前，长安马自达的正在加紧首批经销商网络的布局，并已经进入了全面启动的倒计时阶段。据悉，位于湖北省武汉市的全国首家长安马自达4S店已经于今日开始试运营。
另据了解，为了在明年年初向首批50家4S店提供充足的货源，目前长安马自达位于重庆和南京的工厂正在加紧生产。北京一家长安马自达首批授权经销商负责人说：“一汽马自达经销商不愿意在年底最后的时间订货，这也是长安马自达所希望的，他们现在正全力为明年‘囤粮备战’。”
在今年年底“大踏步后退”，为的是在明年“大踏步前进”，为了实现独立销售渠道的“开门红”，在马3的销量上做出一定的牺牲，对于长安马自达而言还是值得的。
来源：北京参考 作者：吕磊
(编辑：leo)
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