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07年的中国汽车市场用“群雄分争”来形容一点都不为过，各种级别车型之间的竞争都可以用白热化来形容。而作为利润最丰厚的中高级车市场更是各大汽车厂商的必争之地，现在07年已逐渐到了尾声，再一次回首中高级车车市，我们发现“安全”的概念成为今年中高级车提及最多的名词之一，特别是随着中国汽车安全评价机构C-NCAP的影响力越来越广，汽车安全问题也成为今年消费者关注的焦点。在今年中高级车中，总共有三款车获得了C-NCAP的五星级安全评价，它们分别是天籁、凯美瑞和林荫大道。
天籁
天籁是中高级车中第一款获得C-NCAP五星级安全评价的车型， 可以说在当时真正定义了中高级车的安全标准。
在被动安全方面，天籁全系均配备了6安全气囊，当发生无法避免的意外时，6安全气囊可以更好地保护驾乘者的安全。据高速公路安全保险协会(IIHS)这一美国保险业非营利团体所公布的数据显示，在所有可能致命的车祸中，配备头部保护侧气囊的车辆，驾驶员一侧发生侧面冲撞事故时的驾驶员死亡率比未配备侧气囊的车辆少37%，而配备胸腹部保护侧气囊的车辆，相同情况下的驾驶员死亡率则减少26%。另外天籁独有的ZONE BODY区域车身结构，采用了高刚性的车身设计，可快速将撞击能量分散到整个车身，降低撞击力量；天籁的主动安全头枕则可以在撞击时使驾驶员身体后倾，从而启动保护装置，抵住头部后仰，保护头部颈椎安全。
在主动安全方面，天籁配备了独具特色的VDC车辆动态控制系统，它高度整合了ABS、EBD、BA（刹车辅助系统）等，保障了车轮出色的附着能力和精确的驾驶控制，大幅降低车辆失控的危险。另外，天籁还配备了高级车才有的豪华配备，如倒车影像监视系统、带智能转向辅助系统的氙气前大灯、LED尾灯、高穿透力雾灯等，在任何天气下保证了良好的驾驶视野，实现防患于未然。
凯美瑞
凯美瑞在被动安全配置上采用了丰田全球独步的GOA车身，其原理与天籁的ZONE BODY一样，同样能在车子发生碰撞的瞬间，迅速吸收碰撞能量，并将能量分散到车身各部位骨架，尽量减少车内空间的变形程度，最大限度地保护驾驶舱内的驾乘者。
在主动安全方面，凯美瑞装备了先进的组合氙气大灯，该大灯具有AFS智能随动和ALS自动水平控制功能，大大提高了夜间行驶的安全性。此外，先进的VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、ABS、ESD等各种主动安全科技，在复杂的路况下，能辅助车主保持车身稳定，提高了恶劣状况下的行车安全性。
在被动安全方面，凯美瑞在G级和V级全系列车型中，标准配备了6 SRS空气囊（含2个窗帘式空气囊）。另外，凯美瑞还装备有WIL颈部损伤减轻概念座椅、预紧3点式ELR安全带、符合ISO标准的儿童椅固定装置等先进的配备，进一步提高了驾乘人员的安全性。
林荫大道
别克林荫大道采用了全车加强结构，激光焊接的八面体超高强度前纵梁比通常车型采用的四面体前纵梁的强度成倍提高。与普遍使用的冷冲压成型技术相比，别克林荫大道的热压成型技术不会对钢材本身材质产生损伤，从而进一步提升钢材的抗压强度。车门内的斜拉式防撞钢梁屈服强度及抗拉强度大大增强。
除C－NCAP碰撞所考验的被动安全性外，别克林荫大道还用众多前沿科技打造完备高超的主动安全性能，如以GM LAN全车局域网控制系统为基础，整合当今先进的Bosch ESP 8.0电子稳定控制系统，其中包括防抱死制动系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）、电子制动力分配系统（EBD）和电子制动辅助系统（EBA）等子系统，在突发意外的紧急条件下可提供及时响应，加强对车的稳定操控。
市场调研机构新华信最近发布的一份调查报告显示，有55.6%的意向购车者会将汽车C-NCAP碰撞测试的得分作为购车的“重要参考依据”，可见， C-NCAP发布的碰撞得分以及星级评价，已经成为消费者购车时的重要参考依据。而以上三款车将是中高级车的首选。
(编辑：carcar)
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