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有类似困难的大有人在。记者从北京市场了解到，受实施国Ⅳ标准的影响，南京菲亚特经销商手中的库存车并不多，但也有个别经销商手中仍有十几辆库存。“现在受南汽与菲亚特彻底分手的影响，这些库存车就是赔钱卖，也无人问津。”一位经销商表示。聚集到南京的几家经销商也大多是由于手中库存过多。据悉，库存最多的一家经销商手中还积压了一百多辆车，占用资金过大，因此急忙找到南汽寻求解决方法。截至记者发稿时，双方还未协商出解决办法。
徐州经销商老总杨先生告诉记者，之前与厂家签订的合同中有一条规定，如果其中一方解除合同，需提前半年通知对方，但南京菲亚特没有做到这一点。
记者了解到，在南汽与菲亚特宣布分手后，经销商都收到了一份商务函，函中提到南汽和菲亚特分家后经销商网络将由菲亚特中国接手，也提到在此之前会有一段过渡期，不过未提及过渡期期限。恰恰是这没有期限的过渡期，让经销商极为茫然。
据悉，目前大部分南京菲亚特4S店的主要工作就是接待售后维修的顾客。不过，由于整车厂停产，配件厂也陆续停止供货。目前菲亚特178平台车型使用的前后保险杠、车大灯、三滤（机油、空气空调滤清器）等已出现断货，而这些都是日常保养中最常用的配件。这意味着经销商仅剩的售后业务面临断顿危险。
菲亚特接手销售网络
无新车可卖、售后维修面临断顿，这一切都因为南汽和菲亚特两股东的拆伙。
根据去年12月26日菲亚特和南汽共同发出的联合公告，菲亚特将其在南京菲亚特的50%悉数转让给南汽，退出与南汽在乘用车制造方面的合作，但保留在商用车和零部件方面的合作。该联合公告语焉不详，并未透露菲亚特退出的代价，以及今后销售和生产的安排。
根据近日南京菲亚特公关部的解释，菲亚特中国将接手南京菲亚特的销售网络，用以销售今后引进的进口车和今后的国产车，也就是说菲亚特继续拥有这部分经销商资源。
“目前南京菲亚特继续管理日常业务、保持与经销商和服务站的业务关系。将来在正式获得批准后，菲亚特新建立的服务公司将负责备件供应和售后服务。”南京菲亚特公关部表示，在过渡期内，南京菲亚特工厂可以根据订单生产派力奥、周末风、西耶那和派朗等车型，但不会大批量生产。
菲亚特中国公关经理郑晓莉告诉记者，目前菲亚特中国汽车已开始与一些授权经销商接触，下一步将与经销商签订新授权协议，她表示，与经销商协商好后，过渡期就可以结束。此后将全力进入全新运营阶段，Bravo、Grande Punto、Linea等三款进口车将陆续引进。
(编辑：奔驰)
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