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　　1月2日,新年的第一个工作日。早上九点,"新南汽"派出的3辆依维柯直奔南京火车站,迎接上汽执行副总裁陈志鑫为首的上汽集团各级人员一行。

　　随着40多位"上汽人"的到位,随后的日子中,他们将与新南汽人一起成立指导委员会和管理委员会,以加快推进资产交割、南京菲亚特事务处理、2008年目标和措施落实等有关工作,这标志着,上南合作以后信息、工作全覆盖对接已经开始。

　　一欧元,菲亚特退出

　　上南联合成立的指导委员会和管理委员会,其中主要的工作之一是南京菲亚特事务处理。虽然与菲亚特签订了合作协议,但正式分手还有待发改委的批准。而在此之前,上汽和南汽和菲亚特中国将共同处理好分手后的善后工作。

　　2007年12月25日,上汽和南汽签订全面合作协议的前一天,菲亚特和南汽的分手协议同时签署。根据记者了解到的最新消息,菲亚特以1欧元的价格,平静地与南汽签订了分手协议。

　　2007年12月26日,菲亚特汽车集团和南汽集团宣布:为了专心投入各自在中国乘用汽车业务的重大调整,菲亚特汽车集团和南汽集团通过长期斟酌后,本着对合资企业负责的精神,达成完全一致意见,签署了有关菲亚特汽车撤资协议。

　　菲亚特最终同意采用了国际上通行的以一欧元的价格退出,关键在于南京菲亚特本身业绩较差。据悉,南京菲亚特年产能为6万辆,但其历年几乎未满产过。自1999年成立以来,南京菲亚特累计销量约15万辆;2006年总销量仅为30668辆。知情人士向记者透露:由于南京菲亚特业绩较差,南汽内部零部件供应系统甚至亏本将零部件卖给南京菲亚特。截至分手时,南京菲亚特的资产已经资不抵债。

　　据悉,南汽集团虽然留下了南京菲亚特的资产,但同时也承揽了债务。菲亚特带走了178平台,同时,还获得了未来中国16万用户的售后服务业务。南京菲亚特公关部经理蒋为国表示,南京菲亚特经销商网络已初步决定将归菲亚特中国所有,以用来销售菲亚特在华的进口车等。"菲亚特中国已经成立了一个新的公司,来全面负责过渡阶段的管理工作。而在交割完成前,南京菲亚特工厂还将生产客户预订的车型。"

　　而菲亚特的退出,上汽的介入,使南京菲亚特的这部分资产有了新的用武之地。此前,南汽集团表示,已经和上汽集团共同讨论过利用南京菲亚特存量资产一事。而记者从上海大众了解到,2008年1月6日,上海大众Santana Vista已正式上市。而随着桑塔纳家族产品的丰富,和满足上海大众明年新产品MODEL Y生产场地的需求,桑塔纳扩充的需求越来越高,顺利的话,上海大众桑塔纳3000将于今年5、6月份就能到南京生产,这将进一步节约桑塔纳3000的制造成本,拓展桑塔纳3000的市场容量。