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一款真正的MPV应该是什么样子？ 近年来随着国内MPV市场的发展和消费者对MPV接受程度的增强，越来越多的产品被列入MPV的阵营，概念日渐含混，消费者越来越搞不清楚究竟什么样的车可以称为MPV了。
追本溯源，MPV的概念是多功能车，也就是集轿车、旅行车和商务车于一身的车型。其实，国内MPV大致可分为三种类型：第一类，偏向轿车化的MPV，其车型完全是从轿车平台上开发、衍生，外观看去，它们更像轿车的拉长版。如广本田奥德赛、东风日产骏逸、一汽大众开迪等，发动机与轿车的发动机完全一致，追求的是全轿车化的舒适性，而通过性和功能性则略逊一筹，尤其是轿车改版后造成的车内头部空间较小的问题，让追求驾驶“大车”乐趣的消费者有较明显的压抑感。第二类，从轻型客车衍生出来的MPV，看上去更像面包车或者轻客的改型车。如江淮瑞风、东风风行，它们身上保持着轻客的血统，车体和车内空间较大，但轻客底盘决定了这种车徒有MPV的表，而舒适性却大有欠缺。第三类，业界称之为纯正的MPV，它们拥有自己鲜明而独特的车型特征，与上两类车型截然不同。这类车型，以上海大众别克GL8和长城嘉誉为代表。
别克GL8堪称中国MPV的鼻祖，从2000年引入中国就一直常胜不衰，GL8因其独特的商务气派、超大的空间、良好的通过性和驾驶感受到众人青睐。阻挡GL8在中国市场更上一层楼的关键要素是其较高的油耗和偏高的价位。
而长城汽车刚刚推出的首款MPV车型——长城嘉誉与GL8同属纯正MPV，其在驾乘舒适性和节能环保性上和的优异表现堪称国内MPV的典范。
首先，作为一款纯正MPV，嘉誉在为车内乘员提供舒适的驾乘上可说是独具慧心。虽然嘉誉比GL8略小，属中档MPV，但是嘉誉匹配高级轿车底盘，采用低重心、高车身和MiniMax空间利用最大化的设计，让它具有鲜明、纯正MPV的DNA，截然不同于“变异”车型，更增强了它的空间开阔感，乘员进入车内丝毫不会觉得拥挤和压抑，尤其是扩展的头部空间更让驾驶者有开“大车”的快感。同时，MPV车型所强调的空间灵活可变特性在嘉誉身上也得到了最好的印证。MPV区别于传统轿车的最主要特征就是每一个座椅都可调整，并有多种组合方式。嘉誉采取2+3+2的7人座布局，三排座椅均可纵向滑动，三排乘客都可以为自己的腿部找到最舒服的位置。当然，嘉誉在行李箱容积上也颇费心思，独创的中置备胎设计加上可挂置于侧围的对开式可折叠后排座椅，能有效扩展行李空间，让经常需要携带大量行李出行的商务之旅更加舒适。
对于普通消费者而言，除舒适性外，最关注的就要属经济性了。经济性主要体现在两方面，一是购买成本，二是使用成本。嘉誉11.68万元-13.68万元的价位更接近一款中级轿车的价格，比起GL8更加平易近人。而GL8被消费者诟病的高油耗问题，在嘉誉身上也不复存在。跟国内多数2.7L、3.5L大MPV相比，嘉誉采用三菱2.0升MIVEC智能可变气门技术发动机，最大功率105 kW、最大扭矩185N•m，动力堪比2.4升发动机，油耗仅相当于1.8L发动机。智能可变气门技术只在三菱的LANCER、欧蓝德、戈蓝、嘉誉车型上装配，目前市场上的其他车型根本没有可变气门技术。它通过发动机的进气口采用MIVEC连续可变型气门正时机构，ECU控制凸轮的切换来改变气门的正时和扬程，使发动机在整个转速范围内都可以提供额外充足的动力和扭矩，并大大降低燃油和排污，达到欧Ⅳ排放。节能也是嘉誉受到消费者追捧的重要理由。
诚然，嘉誉在舒适、节能等诸多方面具有目前市场同类车型不具备的典范意义。随着消费者MPV理念的成熟和嘉誉市场推广力度的增加，相信嘉誉将开启中国MPV市场的一个崭新时代。
(编辑：奔驰)
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