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失意中高级车型 押宝今年新车
销量的增长需要好车型的支持，根据计划，目前在全国乘用车销量排行中名列第七的东风日产，在逍客推出之后，今年年内还将推出包括一款改款车在内的3款新车；同时，产品策略也将进行重大调整，在继续保持原有的轿车类产品优势的基础上，逐步建立在Crossover、SUV和MPV市场上的竞争优势。
虽然新车型让经销商期待，但专家表示，眼下东风日产要冲刺车企第一阵营面临的压力仍然很大。在目前的产品线上，东风日产从骊威到天籁，已布下了相对比较齐备的不同配置的产品，但除了TIIDA在这个细分市场上表现出色之外，其他车型的优势并不明显。
某汽车交易市场管理人员告诉记者，东风日产旗舰车型天籁和轩逸的表现与其他同级别实力型竞争对手无法相比。数据显示，2008年2月，天籁和轩逸的销量整体下滑，分别为3009辆和3923辆。
虽然在国内市场，本土化车型不乏成功例子，如广州丰田的凯美瑞、上海大众的领驭、广州本田的雅阁等，但天籁与这些车型相比，显然缺乏营销手段、品牌知名度等成功基本要素。专家称，只通过“本土化”来打动中国消费者，多少有些牵强。
所以，对于东风日产来说，要实现进入第一阵营，今年的几款车型非常重要，而首发的逍客承担着异常重要的任务。不过，“不善于经营中高端车型的东风日产在逍客上市时就深受打击，首批面市的2.0L排量逍客6款车型的价格区间在16.78万至21.98万元之间。由于偏离了此前消费者的心理预期，消费者对于逍客价格的质疑如潮水一般涌起。”一位市场人士告诉记者，之前受到不少消费者关注的逍客，眼下的市场行情并不太好。
有业内人士认为，天籁的失意已经暴露出东风日产缺乏对中高端车型营销的经验，东风日产能否借逍客来改变这一局面还有待时间来检验。而今年的几款新车型是否能助东风日产杀入车企第一阵营，这个问题眼下只能交给市场来回答。
来源：北京商报 记者：钱瑜 王万利
(编辑：奔驰)
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