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 　　一汽整体上市如箭在弦

　　虽然一汽集团新闻发言人高原在电话中表示“不知道此事”，但一汽整体上市已如箭在弦。业内普遍认为，一汽集团如果实行整体上市计划，将再次掀起国内车企整体上市的热潮。

　　车企上市冲动

　　近日，中国一汽集团新任“掌门”徐建一首次对外表示，“整体上市融资是确定要走的发展之路”。此前国内汽车业“三大”中的上海汽车、东风汽车已经分别在A股和H股实现整体上市。

　　除了一汽，广汽、奇瑞、北汽、南方汽车也在加快海内外整体上市步伐。

　　据透露，广汽已经确定在年内实现上市计划，将优先选择在内地A股上市。奇瑞在酝酿了近三年之后，有望在下半年展开IPO　计划。有消息称，奇瑞首先考虑在A股上市，并希望融资1000　亿元。

　　民营汽车企业也不甘落后。最新消息显示，重庆民营汽车企业力帆集团已完成上市前的改制工作，计划今年内上市，筹资额超过10　亿元。而内地首家在境外上市的民营企业——长城汽车也计划今年回归A股。

　　企业做强之需

　　业内人士认为，这一波汽车企业整体上市冲动与看好资本市场融资的效应有关。据03　月27　日上海汽车公告，上海汽车集团受益于整体上市收入过千亿，2007　年业绩增长2.4　倍。

　　当然，这一次上市潮不仅仅是为了圈钱，而是为汽车企业发展自主品牌，做大做强做准备。汽车制造是资金密集型行业，对于正在进行自主创新开发的国内汽车集团来说，必须寻找更多的融资渠道。

　　去年7　月25　日，东风汽车公司乘用车事业部在武汉成立，从财务预算来看，打造一款真正的自主品牌需资金上百亿。同一天，上海汽车发布公告，发行不超过80　亿元的认股权和债券分离交易的可转债，最高可筹集160　亿元，其中110　亿元资金是用于建设自主品牌。

　　美国的一份联合研究报告指出，到2015　年，中国将超过美国，成为世界上最大的汽车生产国。但目前，中国汽车的总产量还不及美国通用公司一家，资金已成为汽车企业做大做强的一大瓶颈。