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但对于急于进军全球市场的塔塔来说，利润并不是他们目前考虑的主要问题。首先，这笔交易大大提升了塔塔汽车的知名度，令这家公司的全球业务延伸到了汽车领域，并且加强了它对抗印度竞争对手的实力；其次，塔塔汽车希望的不是从这两个长期亏损的品牌中榨取利润，而是利用它们的管理团队和员工、吸取他们的经验，进而推动自己的汽车业务向国际扩张。塔塔汽车看重的是这两个品牌的经验、技术和销售网络。虽然它们一直受到制造成本高昂和其他问题困扰，但看上去塔塔汽车并未将短期损失放在心上。而塔塔汽车为收购捷豹和路虎的交易，最近刚刚获得了花旗银行约30亿美元的融资支持。
记者观察
福特重组计划迈出重要一步
很多人难以理解，福特为何以不到成本价一半的价格，艰难将捷豹和路虎打包出售，这是宗亏本生意？实际上对于深陷亏损泥淖的福特而言，捷豹和路虎，加上去年出售的阿斯顿-马丁则更像个“包袱”。
因为福特已经制定了“ONEFord”的全球改革方案，正加速把资源集中于核心的福特品牌上，而豪华车品牌捷豹和陆虎则在福特的重组中牵扯了太多精力。显然，出售捷豹和路虎，不仅有助于减轻亏损，也有利于福特集中精力发展主品牌，开拓全球市场。
通过努力缩减产品组合，这样以艾伦·穆拉利为首的管理层才能集中精力发展福特主品牌。福特品牌在全球是盈利的，但在核心的北美市场却出现巨额亏损。在经济萎靡不振、且公司过去两年亏损超过150亿美元的情况下，曾经担任波音公司管理人士的穆拉利开始削减汽车产量并努力进一步裁员。福特汽车希望能于2009年在北美市场扭亏为盈。以低于成本的价格出售捷豹和陆虎正凸现出福特首席执行长穆拉利调整公司规模的决心。
来源：南方都市报 作者：黄习伟
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(编辑：奔驰)
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