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蒙迪欧致胜是长安福特最新推出的一款全新换代车型，一经推出就受到众多消费者的追捧，一度销售异常红火，不少经销商处出现加价售车现象，甚至有很多消费者主动加价提车，只为早日提到现车。何俊杰在不久前的年度总结会上也向记者着重强调了致胜的热销，他同时表示，致胜带给其竞争对手很大压力，雅阁、凯美瑞等车型因此陆续出现价格变相下调现象。
但是，记者从经销商处了解到的信息是，最近一段时间，春节前后货源紧俏的第八代雅阁、08款凯美瑞、蒙迪欧致胜等车型供应先后得到缓解。眼下在这些款热销的中高级车型身上，基本已不再有消费者加价购买、排队等车的现象。“可以说，消费者购买进入了理性时期，开始在不同款车型中选择对比，反复考虑后才会出手。各家经销商们也都已回归到了为争夺消费者而不得不各自使出手段竞争的时期。”一位市场人士这样对记者说。
“与国内其他合资品牌每年至少会推出3-5款新车相比，福特只是以年均一款新车，这样的导入速度的后果则只能是让竞争对手抢得先手，占据有利位置。长安福特若想成功，仅依靠一款热销车型跻身第一阵营还任重道远。”有业内人士说。
产能落后付出代价
长安福特选择今年“慢进”的策略，同样还受到了产能的困扰。
“长安福特虽然有两家工厂，但产能却已经趋于饱和状态，这也是制约福特在中国发展的因素之一。”刘淳玮对今年增长目标放缓的原因解释道。
据刘淳玮介绍，目前长安福特在国内拥有两个工厂，一个在重庆，另一个在南京。长安福特的重庆工厂25万辆的产能已经超负荷生产，而位于南京的工厂16万辆的产能还处于爬升期。“长安福特的工厂既要生产福特车型，还要生产马自达、沃尔沃的车型，目前的产能也不能满足长安福特快速增长的要求。”刘淳玮说。
长安福特在解决产能的问题上也牵出了与马自达、沃尔沃和谐生产的难题。实际上，数日前马自达汽车公司执行副总裁葛致诺掌印福特中国，同时，福特中国首席运营官施滨德上任马自达汽车公司执行副总裁，在“双管齐下”之后，福特中国对于解决马自达系列难题的能力显然又提高了几分。
据了解，北美的资金压力以及重庆和南京之间的关系，也一直让福特在中国的投资策略举棋不定。或许福特不惜代价地卖掉阿斯顿·马丁、捷豹和路虎，给福特对中国的追加投资平添了联想的空间，也让福特加紧了在中国的布局。
(编辑：奔驰)
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