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    近日，记者从长安汽车获悉，下线不到一月的长安志翔将在4月20日的北京车展上全球发布，预售价大概在10~15万元之间。 

    万事开头难，对于一款新车来说，解决“开头”这个难题，无非要先做好两件事情，一个是有一个好产品，另外一个就是有一个合理的定价。品质和定价策略都将对产品的营销起到至关重要的作用。 

    在3月26日的下线仪式上，志翔已经明确了它的产品定位。作为长安汽车为中国消费者精心打造的一款精品中级轿车。根据这一定位，志翔从设计到制造，都严格执行国际化标准。志翔外形动感时尚、内部空间宽敞舒适、配置高档丰富，采用高新科技配备，安全性能优秀。“志翔”整车按照四星安全标准设计而成，使志翔有资本、有能力进入中高级轿车市场，并当之无愧的成为同级别轿车的佼佼者。 

    到目前为止，在10~15万这个区间里，尚未有一款自主品牌轿车能够站稳脚跟，凯越、宝来、思域、标致307等合资品牌车型占据着主要的市场份额。志翔的进入，无疑是一个开拓性的创举。另外一个方面，随着中级车市的争夺越来越激烈，可供消费者选择的车型越来越丰富，市场所孕育的变数也就越来越多, 从“老三样”、“新三样”再到“精三样”，竞争法则在淘汰一批不思进取的车型的同时，也在给勇敢的创造者机会。 

    2月的车市逆流给汽车厂商敲响了警钟。除了凯越这棵常青树仍坚守在万辆大关外，其他车型均呈现了大幅度的下滑。这种情况下，车市亟需具有真正竞争实力的新鲜力量的加入。 

    2006年北京车展，奔奔奔放上市，出众的品质加上实惠的定价，让奔奔一举打开了市场的大门，一年的时间就成为入门级轿车的主流品牌。由此看来，志翔如果要打破中级车市的竞争格局，品质和价格是重要的因素，这一切的谜底都将在北京车展揭晓。