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　　上南合作，带给上汽的不仅是轿车生产规模的扩大，更重要的是它让上汽成为一个真正全面的汽车集团。随着上南合作，南京依维柯也随之进入上汽的体系中，这对上汽尽快步入商用车第一集团而言，意义自然不一般。

　　双方合作全面升级

　　日前，上汽集团与国际商用车制造商依维柯共同宣布，双方合作全面升级，将加大对上汽依维柯红岩和南京依维柯两大商用车整车基地的投入。

　　上海汽车副总裁肖国普给了南京依维柯一个全新的定位：“南京依维柯汽车有限公司将成为上汽与依维柯双方在轻型商用车领域开展合作的新起点。”

　　实际上，在上南合作之前，上汽就和依维柯保持着合作。早在2006年，上汽与依维柯合资成立了上汽依维柯商用车投资有限公司；此后，他们还和重庆重汽签署了三方合作协议，重组重庆红岩汽车；去年，上汽依维柯红岩商用车公司和上汽菲亚特红岩发动机公司同时成立，这使得上汽和依维柯共同在重庆拥有4万台重型车和10万台发动机的生产能力。

　　上南合作之后，借助南京依维柯这个平台，上汽与依维柯的合作延伸到轻型商用车领域，从而实现了双方从发动机到轻中重卡到轻客的全面合作。对南京依维柯而言，意方股东保持着先进的技术优势与海外渠道优势，而中方新股东则拥有雄厚的资金实力和国内市场运作经验。

　　依维柯总裁保罗·蒙菲利诺说：“上南合作之后，一方面依维柯在中国的合作平台更加强大；另一方面，南京依维柯的盈利能力，让依维柯坚定了中国优先战略的信心。

　　宝迪领军08上汽商用车计划

　　在双方宣布合作升级的当天，双方合作的第一辆车型———宝迪也同期亮相。配备新一代3.0升F1C大功率发动机的宝迪，采用博世第二代共轨电喷系统，轻松满足欧Ⅳ排放；升级的第二代航空驾舱和全同步5挡变速箱，使宝迪成为中国轻客的新标杆。

　　蒙菲利诺说：“伴随着Power Daily宝迪的上市，依维柯的中国战略将进入一个新的历史时期。”

　　进入全新时期的不光是依维柯，上汽也是如此。在上汽发布的商用车计划中，今年的销售目标定为70万辆，并明确指出南京依维柯和通用五菱是抢占市场的主力。据统计，在中国轻卡市场上，依维柯跃进的份额不到10％，提升空间非常大。为此，上汽将跃进今年的销售目标提高到6.5万辆，如果顺利完成目标，增幅将超过30%。