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　　一汽奔腾首款自主知识产权“全混合油电混合奥运示范车”——奔腾B70HEV日前在北京正式亮相。这是一汽奔腾继成功占位中高级轿车市场，突破高端汽车技术壁垒和品质壁垒之后，迎来的又一次自我突破。

　　奔腾强混合动力成为领头羊

　　几乎所有的厂家都在努力研制混合动力这项技术。混合动力其中又分强混合、轻混合、弱混合三种方式。强混合动力更先进，在日常应用中会更加省油，而且更加安静，开起来会更舒服，同样也是未来的发展趋势。

　　目前国内的混合动力中强混合动力车型主要有丰田的Prius和雷克萨斯RX400H，还有就是奔腾B70HEV；轻混合动力车型主要有本田的混合动力Civic和长安杰勋HEV混合动力车；弱混合动力有奇瑞的A5混合动力。

　　奔腾B70HEV是国内第一款采用强混合动力方式的自主品牌车型，这也是迄今自主品牌里最先进的混合动力车型。作为一款拥有完全自主知识产权的混合动力轿车，奔腾B70HEV不仅集中展现了一汽多年的技术优势，更以其比肩国际品牌的品质展示了自主品牌的强劲实力。奔腾B70HEV的开发从2006年11月正式开始，前后历时16个月。经过一汽集团的努力，奔腾B70HEV从动力配置、耗油量等各方面体现出超越同类产品的高品质。

　　虽然奔腾强混合动力车型B70HEV还没有量产，但作为国内第一家拥有强混合动力技术的自主品牌，奔腾让国人有了不少的底气。

　　成本居高导致推迟上市

　　与强混合动力相比，轻混合动力也有其优点。强混合动力在现阶段最致命的问题就是造价过高，看看丰田Prius的价格就会明白，而轻混合动力车长安杰勋HEV只在原车基础上增加了1万元左右的成本。对于价格大战来说，轻混合动力车无疑是绝对的赢家。

　　记者了解到，一汽推出的混合动力版奔腾成本是现在市场上销售的汽油版奔腾的两到三倍。一汽集团新能源车项目主任赵子亮表示，混合动力版奔腾最迟将于2009年上市，降低成本是该款车推迟上市的主要原因。