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马自达3半轴问题
马自达3刹车异常磨损
马自达3质量问题
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摘要:年初信心百倍分网销售的长安马自达,因为马自达3惹祸带来的品牌杀伤力,增长严重受阻
● 销售冰火两重天
2008年1月,马自达正式启动长安马自达销售渠道。这样,长安马自达销售公司就和一汽马自达销售公司一起,构成马自达的两个销售网络。然而,两家渠道的遭遇却因此而产生了改变。
“自今年开业销售以来,马自达2、三厢马自达3的销量正急剧下滑。从最好的时候每月80辆左右的销量,已经降到每月不到40辆。一直以为三厢马自达3会成为销售主力,没想到现在马自达2反而贡献了大部分销量。”一位长安马自达的经销商感叹道。
据了解,在马自达对长安马自达的销售计划中,三厢马自达3和马自达2应该同步增长,各贡献一半销量。但实际情况是长安马自达今年要承担11万辆的销售任务,而凭马自达2和三厢马自达3每月仅不到2000辆的销售业绩,这一数字恐怕难以完成。
而形成鲜明对比的是一汽马自达经销商,按照马自达的产品分配,长安马自达拥有的产品有马自达3三厢、马自达2两厢以及马自达2劲翔,这3款产品覆盖了目前较为热销的紧凑型和小型车市场。而一汽马自达销售公司销售的上量车型则只有马自达6一款,其余皆为小众市场的进口车型。
然而,正是马自达6的务实,把2.0L车型的价格调整到接近紧凑型高端车型,使马自达6在15万~18万元细分市场的竞争中具有突出的性价比优势。在5月,马自达6上牌量达到了5558辆,单月销量及1~5月累计销量上升到同级车中第四名。
“今年我们的销售压力并不大,而且北京市场的经销商销售业绩增速明显。在5月的经销商排名中,依靠马自达6的热销,一汽马自达销售前十名的经销商中,有6家是北京的经销商,仅马自达6的单月销售都在100辆以上。”一家一汽马自达的经销商对记者透露。(来源:北京商报)
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