摘要:7月销量跌破1万,让凯美瑞丢掉了最后的遮羞布。凯美瑞的失手很可能让它走向没落
来源:金融界汽车 作者:刘洋
7月销量跌破1万,让凯美瑞丢掉了最后的遮羞布。雅阁依靠90657辆的08年前7月累计销量,在7月底完成了对凯美瑞的赶超,中级车市场也就此完成霸主更迭。对于仅有两款国产车型的广州丰田来说,凯美瑞的失手很可能让它走向没落。雅力士的未来前景尚不明朗,汉兰达能否像本田CR-V一样热销还很难说。
第二工厂已经上马,对于现在的广丰来说,与其将全部希望寄托在前景尚不明朗的汉兰达身上,还不如争取通过一些改变,将雅力士和凯美瑞的销量提高上去,更何况即便是汉兰达在市场上受宠,它的月销量也几乎没有可能超过目前CR-V月均销售6500辆的业绩。如何让凯美瑞摆脱疲软,让雅力士进入热销车的行列,才是广州丰田的当务之急。
凯美瑞销量持续下滑 品质升级已经迫在眉睫
作为广汽丰田的开山之作,凯美瑞一经入市,就在中级车市场上持续热销。进口佳美良好的口碑和“源于佳美、高于佳美”文字游戏式的广告,让不少消费者误以为它是一款中高级车。从其上市之后加价4万元提车或者预定需半年提车的市场反馈中,可以看出当时这款丰田车在市场上的受欢迎程度。
丰田凯美瑞
凯美瑞在独舞中级车市场一年半之后,第八代雅阁在今年初上市。依靠全新的车型和优厚的维修保养条款,新雅阁一经上市就对凯美瑞的冠军宝座发起冲击。2.0升低端车型在3月底上市,更是让凯美瑞感受到中级车市场的寒冷。
今年3月,雅阁以21065辆的月销量力压凯美瑞,让广丰意识到它在中级车市场将遭遇到劲敌。最近三个月(五月、六月、七月)雅阁连续问鼎中级车销售冠军,让中级车市场彻底进入雅阁时代。
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