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首先说明的是，这里所说的ESP缺失，是指车身稳定控制系统的缺失，这里用ESP缺失的说法，只是根据国人把ESP等同于车身稳定控制系统习惯，便于读者理解而已。对于车身稳定系统，其他公司也有不同的称呼，比如VSC和DSC，但三者的原理是基本相同的。在相应介绍时，我们就以ESP为例，对VSC和DSC就不再做特殊说明。
（ESP其实是一套集成硬软件的复杂程序系统）
ESP是英文Electronic Stability Program的缩写，这串英文字母的中文含意为“电子稳定程序”。ESP以ABS制动防抱死系统为基础，通过外围的传感器收集方向盘的转动角度、侧向加速度等信息，这些信息经过微处理器加工，再由液压调节器向车轮制动器发出制动指令，来实现对侧滑的纠正。因此，ESP整合了ABS和TCS牵引力控制系统，不仅能防止车轮在制动时抱死和启动时打滑，还能防止车辆侧滑。此外，ESP还能以25次/秒的频率对驾驶员的行驶意图和实际行驶情况进行检测，随时待命对车辆的侧滑进行控制，保证驾乘者的行车安全。因此，ESP在车辆即将失去稳定、纠正车辆姿态和恢复稳定的过程中完全是主动的，在事故发生之前起作用，彻底防范事故的发生，主动地提高行车安全。而这整个过程是不需要司机对它进行操作，ESP会根据实际情况自己作出反应的。
（ESP典型工作状况）
ESP是一项高科技的硬软件结合系统，能够生产的厂商并不多。目前全球主要的ESP系统是由博世、电装(Denso)、Continental Teves、德尔福、Aisin Seiki和TRW等6家汽车零部件供应商提供。
ESP系统的重要意义在于，能够有效降低侧滑。据德国保险联合会的一份事故调查报告显示：在所有的汽车事故中，约有25%的事故都是由车辆发生侧滑引起的。而在中国，这一数字则更高。根据美国国家高速公路交通安全局公布的研究数据表明，ESP除了能够降低撞车事故，还能减少71%普通轿车的翻车事故，而SUV的单车事故甚至能降低59%。美国将在今年9月强制所有4.5吨以下轿车安装ESP，而欧盟也建议在2012年，强制安装ESP，其重要性由此可见一斑。
当然，ESP是一项非常昂贵的电子系统，我们并不能指望在几万元的小车上，都能够安装上ESP系统。但是，市面上有这么一类车型，售价在十余万来自几十万，它们提供了眼睛可以见到的，奢华得一套糊涂的舒适性系统，却在最核心的安全控制系统方面缺失ESP，让我们非常怀疑这类车型的诚意和严谨性。让我们不仅对ESP的缺失担忧，更对这辆车其他我们所看不见的设备表示担忧，今天，我们就将这类车型揪出来。
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