日前报载：一汽丰田汽车公司2005年1月生产的所有丰田汽车，已经将汽车尾部的英文标识，改为中文汽车产地以及中文汽车名称。据了解，一汽丰田生产的威驰车，尾部已经由原来的“TOYOTA”改为“天津一汽丰田”，原“VIOS”改为“威驰”。更换标识的，还包括天津一汽丰田的花冠、一汽华利的特锐、四川一汽丰田的考斯特、普拉多等。
前年，笔者曾撰一短文，批评我国一些合资企业的新产品、新车型，被洋品牌快速强化的事，他们的做法，既不符合商标法规定，也有违新汽车产业发展政策（征求意见稿）的精神。神龙公司新出的车型，不见了东风的企业标志；上海通用的君威和凯越，一汽-大众的奥迪A6、A4和高尔夫，东风乘用车公司的阳光，南亚的派力奥等，在车身明显位置上，均找不到产地的文字、觅不到厂家的标志。
甚至有的非合资企业的新产品、新车型，也撤下中国品牌标志、标牌，换上洋品牌洋标牌的。这里既有生产厂的行为，也有消费者所为。江淮的瑞风，车身前是现代的椭圆中的斜花体H，而车身尾部标的则是江淮的英文字母缩写JAC。福建东南汽车的菱帅，原是圆圈中的老鹰嘴的标识，被换上三片树叶的三菱品牌标牌。一汽夏利的威姿车上的一汽标牌，换上三个椭圆的丰田商标。悦达普利特换上起亚的标志。
奇怪的是，对此种现象，跨国公司和中方公司，都无提出任何异议的。“外国人造品牌、中国人造汽车”，并且在中国销售，中国成为跨国公司品牌汽车的制造基地。
笔者的那篇短文，也提到了一汽丰田的车。同时褒扬了上海大众，因为上海大众新出的PASSAT和POLO，在其车身尾部较普桑有改进，打上了“上海大众”四个中文。
笔者写那篇短文时，新的汽车产业政策还只是一个“征求意见稿”。去年颁布并正式施行的新汽车产业政策，依据我国商标法，结合发展我国汽车工业的要求，规定“2005年起，所有国产汽车和总成部件要标示生产企业的注册商品商标，在国内市场销售的整车产品要在车身外部显著位置标明生产企业商品商标和本企业名称或商品产地”。现在看来，一汽丰田汽车公司认真执行我国的新汽车产业发展政策，值得称颂。一汽丰田汽车销售公司副总董海洋表示，他们换成中文标识不会影响一汽丰田汽车的销售。
但愿还有一些有违我国商标法和不符汽车产业发展政策的新产品新车型的企业，与上海大众、一汽丰田汽车公司一样。
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