第三届广州国际车展 - 安全专题

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　　汽车安全已经不再是一个新鲜话题。无论是交通部门公布的一组组血淋淋的数字，还是在汽车行业内吵闹得沸沸扬扬的“婚礼门”和“碰撞门”事件，都为国内总体汽车安全现状敲响了警钟。但阵痛过后，国内汽车安全标准已经成为人们脑海中偶尔的记忆，至于安全标准究竟该如何改善和提高，已经被人冷落，甚至遗忘。21CN汽车特别推出大型专题《中国家用轿车安全现状报告》，尝试从不同角度对国内总体安全现状进行解读，意在引起广大网友、汽车生产厂家的重视。同时也欢迎广大网友积极参与评论。

2005汽车安全大事件

　3月广本“婚礼门”事件

　“酷派跑偏”事件内幕

　“奥克斯汽车服务”事件

规则篇

　中国汽车安全标准的现状和发展

　法雷奥汽车安全系统进入中国

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数据篇

　尴尬的世界第一我国交通死亡占全球15％

　国内人员死亡交通事故80%因行人违规所致

　用数据说话:道路交通事故预防与对策

　评论:8成事故因不按线行车而起

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事件篇

　现代汽车处理"酷派跑偏事件"的内幕

　中国酒文化酒后驾车的关系

　如何避免和及时处理汽车自燃事件

　[评论]

　　此次调查投票采取独立IP制，从11月4日正式上线开始，截至11月20日，短短两周多的时间，在线有效参与人数达3000多人，21CN汽车网友寄予了极高热情，积极参与投票。其中，对于安全话题更是表现出高度关注。哪一款车比较安全，哪一款车不安全，在没有权威部门的专业认证之前，本是仁者见仁、智者见智。基于此，我们把发言权交给广大车主。网友对心目中认为安全和不安全车型分别做出了自己的选择。详细数据，21CN汽车将择机予以公布。

投票结果1　　　 十大典型不良驾驶行为调查结果 　　　　　　　　详细

投票结果2　　　 九大安全配置依赖程度调查结果　　　　　　　　详细

　[评论]

　　汽车安全本是一个标准性的话题，应该有一个硬性的技术指标。但国内汽车安全现状和评测碰装标准所暴露出来的问题，使得这个标准有些模糊不清，本该没有争议的话题却因为标准的不清晰而让各方有了讨论的理由，也从而有了各自的立场和角度。国内汽车标准如何制定？政府部门、生产企业、消费者应该在推动安全标准提升的过程中，各自扮演什么角色？国内汽车安全现状的改善之路何去何从？以下是几家企业和汽车传媒界资深记者的观点，同时网友也有话说。交锋之下，也许能帮我们拨开重重迷雾，对国内汽车安全现状有了更新的认识。

江西江铃控股有限公司

　良好的安全性能源自质量控制

　　陆风品牌自诞生之日起，就严格按照QS9000的要求对零部件供应商进行管理，目前采用了更加完善的ISO／TSl6949体系，对供应商设计、开发、制造、交付整个过程中质量的稳定性及变差的波动实行验证，并对关键工序进行数据和曲线图统计，确保整个验证过程的科学和精确。

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上海大众

　上海大众总经理:直面挑战德系车躬身自问

　　在技术上上海大众根植于德国严谨、执着、细腻的质量观念。我们的POLO激光焊接的焊缝长度甚至超过一些C级轿车。激光焊接不用焊料填充直接把焊件用激光溶在一起，对车身精度要求极高，国内德系以外的各大厂商很少使用这种"自找麻烦"的工艺，但这样分子焊接水准、完全融合在一起的金属车身的确比铆焊的车身强度提高30%。

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| 陆风系列

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| 大众系列

　波罗　高尔　帕萨特　桑塔纳

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　李潮

深圳特区报汽车部主任主编资深汽车记者　

这样的安全这样的把我征服

　　广州车展目前已经邀请到全球将近370家几乎所有的知名厂家参展，过去几年，各个车展的焦点似乎都放在环保与绿化和概念车的发展，今年广州车展的一个焦点，应该是大家都关切的基本问题--安全

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　贾新光

中国汽车工业咨询发展公司首席分析师

亟待加强国内汽车安全性的监测

　　汽车是1886年在德国发明的，ADAC是1903年成立的，也就是说，在汽车发明六年以后，德国就成立了一个为汽车消费者服务的组织。中国搞了五十年汽车，现在还没有这类机构，这说明我们……

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　张耀东

车讯三剑客--北京青年报记者

　谁为汽车安全买单

　　最近一段时间，如何发展中国汽车“自主品牌”是个非常热门的话题。但是，在目前中国汽车，特别是轿车整体技术还很落后的阶段，在树立自己品牌的同时，更应该加快中国汽车技术的提升……

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安全隐患与日俱增莫有侥幸心理

　　随着汽车保有量的增多，城市道路的交通压力越来越大，交通安全隐患也与日俱增。就国内市场某些车装有“定速巡航”配置，一个朋友曾调侃：在国内车速变幻不定的公路上，这样的配置，不知汽车在报废前能用上几次？

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从另一个角度谈汽车安全

　　在网上已经看到了很多关于汽车安全性讨论的问题，但我看来总是比较的偏面，一是谈结构就是谈钢板厚度或是谈吸能区溃缩，就我的意见，哪种意见都有一定的道理，但是大家在谈到碰撞时总是忽略了一个最为基本的物理规律动量守衡

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我也谈谈"关注汽车安全性能"

　　安全性是汽车最基本也是最重要的性能，它直接与人的生命息息相关。总的来说，中国的消费者还普遍不大习惯使用安全带，对汽车安全性能的认识也还不大全面。汽车安全的概念是什么？它涉及哪些装备？以及使用过程中有何注意事项？

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　国内碰撞测试流程

　　世界著名汽车公司不惜花费大量的资金来改进汽车安全性，有的碰撞试验的数量已达到每周1～3次，如Volvo每年都要进行约100次撞车试验，试验结束后需要用很长的时间分析试验结果。我们的企业多长时间进行一次碰撞实验呢？基于以上的实际情况，中国的汽车产品质量就处于政府心里没底，企业心里没底，消费者心里也没有底的状况，实际存在大量隐患，特别是近两年来几乎近于疯狂的降价，很难免有偷工减料的问题发生，这就更加令人对汽车的安全担忧。那么消费者的权益呢？

　编者按

碰撞试验分为拟试验验和实车试验
　　 [全文]

　国际碰撞测试流程

　你对汽车标准安全配置知多少

　品评美国汽车安全技术法规

　编者按

进行碰撞测试时使用更加接近于实际碰撞
　　 [全文]

　　汽车安全是一个严肃的话题，正当人们耳濡目染各种交通事故，头脑中浮现种种血腥、悲凉场面的时候，我们也会偶尔地看到一些交通事故现场可笑、活稽，甚至于让人无可奈何的情景。编者在这个栏目中为你带来了以“幸运”和“倒霉”为主题的交通事故现场，希望这些真实的生活题材能给读者带来点轻松的气氛，也希望我们读者能在这种轻松的氛围下认真地思考交通安全对于自己的定义。