21cn汽车频道主编江白 |
21CN汽车频道作为华南第一门户网站的专业汽车频道，立足华南，面向全国市场。设有品牌专区、汽车新闻、新车推荐、网上购车、购车指南、试车测评、车闻娱乐、香车美女、汽车视频、社区论坛共十大版块。
真实是新闻的生命，虚假是公信的大敌，新闻媒体的公信力必须牢固地建立在真实这一基础之上。自“炒作”这一时髦词汇被引入新闻媒体领域，新闻炒作之风便有了愈演愈烈之势。
开放与共享是网络的生命。网络的开放性给作品的传播带来了更快的速度和更大范围的影响力，这对于提高作品及作者的知名度和社会影响，以及对于推进社会文明进程都是十分有益的。
失实不可信，低俗同样不可信。时下有些媒体和媒体工作者津津乐道、大量采写刊播含有黄色内容的新闻、各类桃色事件的新闻、关于血腥凶杀的新闻以及涉及人物隐私的新闻等，许多新闻已变成“腥”闻、“性”闻和“星”闻，在不少新闻媒体中媚俗新闻连篇累牍。
网络媒体在公信力的塑造过程中出现了诸多障碍，其原因植根于新媒体本身的特点，政策法律的缺位，传播者职业精神的缺乏和外部经济利益的驱动等等。为根本解决公信力问题，必须深刻剖析其形成原因，对症下药，只有这样才能确保提升网络媒体的公信力。详情
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南方网汽车频道主编杨成钢 |
| 网媒的公信力，网上新闻信息海量分布，鱼龙混杂，越发需要发挥编辑是媒体的"把关人"、"一夫当关，万夫莫开"的作用。对网媒而言，充分利用网络传播即时性的特点，努力提高新闻的时效性，在时间上压倒传统媒体是完全正确的。
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大洋网汽车频道主编刘磊 |
| 网络媒体的核心优势，在于互动性的多媒体传播，传统媒体无法解决信息单向传递的问题，而网络媒体的实时互动性，是其它任何媒体形式都无法比拟的，而且网民也迫切需要从枯燥的文字报道中解脱出来，他们要参与到对新闻的主动选择上来，互动性的新闻报道使浏览新闻的读者从被动浏览新闻。详情 |
新浪汽车频道主编邵京宁 |
解决了信息本地化的问题、服务本地化的问题之后，其实我们的服务对像就很明确了，就是针对在某一个地方的某一个人。我一直希望将来可以构建起一套点面结合式的汽车网站体系，是能够使我们的信息既有面上的影响力，也能够准确地传达到我们某一群特定目标受众或某一个特定目标受众。
从网站经营的角度来说，一旦建立起了点对点的汽车信息交互系统，它将具有行业指向性，地域指向性，人群指向性和个人指向性。详情 |
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TOM汽车频道主编翟兵营、TOM汽车频道经理柳静 |
网络提供信息，提供一些查询功能，甚至现在很多网站在做违章查询，可能这个违章查询不管是经没经过授权，包括这一类的服务，也是网络现在看中的东西，可能这也是它以后发展的趋势，可能以后它的服务会越来越多。详情
现在WEB2.0的技术也在开始实施，BLOG、RSS、百宝箱的技术都已经引进来，技术还是未来门户网站发展的一个趋势。 详情 |
中国汽车网总编魏惠娟 |
| 我认为这是真正互联网最精华的东西。可能未来大家会看到中国汽车网改掉的东西，不是今天中国第一汽车门户网站，因为第一汽车门户，谁能够给我一个特别贴切的定义。但是中国汽车网我们是最大的汽车消费社区。大家可以会听到我把社区的概念放了进去，这是中国汽车网将要做的东西。详情 |
汽车商务网业务总监邱京宁 |
| 数据我们做得很早，可能是最早的一批，现在数据规模有很多超过我们了，我们基本上没动。说做新闻，新闻真的需要那么多吗？其实很多数据消费者根本看不明白。详情 |
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搜狐汽车频道执行主编余清木 |
媒体的本质特性、个性化阅读及全媒体形态的发展趋势，造就了网络媒体必须要整合网友资源、传统媒体资源和新技术资源，打造一个强大而全新的新媒体。
当前的传媒进入了以“内容为王”的媒体竞争时代，信息的综合性、海量性成为媒体间相互拼杀的一个重要手段。网络传媒以信息的容量大和独特个性成为以“内容为王”之争的胜利者。但是，网络新闻采访源自传统的新闻采访。
在定位上进行突破：不依附于传统媒体，不是转载不是下游，不是传声筒，不是没有观点和思想的信息超级市场；而是一家有着独立人格的网络媒体、一家能发出自己声音、能影响业界影响消费者的新媒体，一家与传统媒体抗衡甚至超越他们的主流媒体。详情 |
滕讯汽车频道主编宋乐 |
| 一个人为什么会上汽车类网站，有两个原因，一是纯属业余爱好，二是有真正的需求。当他有购车欲望时，他可能会登陆某些汽车网站来寻求车型，或者干脆通过搜索引擎寻求帮助。想把用户抢到手，可以通过流量排名、名气、品牌让他首先考虑自己。详情 |
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中华网汽车频道主编周玥赟 |
| 在去年的论坛上，我曾经讲过中华网汽车频道在去年的主要工作是信息的数据化整合，包括信息数据化处理、信息数据化分类和信息数据化再加工等工作。纵观过去的一年，我们较好的完成了这个既定的计划。 今年我们提出的一个计划叫做功能化整合，打造一个能够提供格网民全方位服务的综合功能较为全面的平台。详情 |
didibaba汽车网站主编、MSN汽车频道主编顾行成 |
| 我们是很喜欢国外的汽车门户，就例如carpoint，我们一开始把MSN汽车频道的风格和内容都倾向成类似这样的网站，时间不到一个月，就有客户和消费者来反映问题来了，觉得看不舒服，不符合日常浏览网站的习惯。我觉得在中国能成功的也许很可能就是
“土八路”。详情 |
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新诺轿车网群CEO谢卫列 |
| 可能未来大家会看到中国汽车网改掉的东西，不是今天中国第一汽车门户网站，因为第一汽车门户，谁能够给我一个特别贴切的定义，比如说你用几个点给我描述出来，我不可以。但是中国汽车网我们是最大的汽车消费社区。大家可以会听到我把社区的概念放了进去，这是中国汽车网将要做的东西。详情 |
上海热线汽车科技中心编辑胡文斌 |
| 我们作为从业人员的，需要做的就是为网友，为汽车行业构造这样一个交换信息的中枢站。不光是需要发布信息，提供信息，最主要的还是要做到信息的交换，可能是厂商与消费者的信息交换，可能是消费者与消费者之间的信息交换，也可能是我们编辑记者与消费者之间、与厂商之间的信息交换。当然信息交换的根本目的就是有效沟通。详情 |
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爱卡汽车网总经理/主编张京秋 |
| 们能提供给广大读者的信息不在于有多大量，有多全面，帮助读者在茫茫的数字、专用名词中简化思路，把最实用的信息提供给他们，把复杂的购车、养车过程变成快乐的体验。做BBS、社区，博克、俱乐部；给读者说话的机会，让读者自然的表述、自然的记录他们的体验；互动不要限于在线，线下活动举办很重要，例如看车团、赏车腐败、维修保养DIY、技术讲座等等 详情 |
网上车市总经理华雪 |
我认为做网络就是做商，做商就是做人，我们这么多年一直坚持做人做事都比较扎扎实实，我们网站有一个理念，数据和人文，我们希望我们的网站对大家有真正的价值，对社会有用。
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太平洋汽车网北京站主编林国坚 |
| 资讯的“后车主化”，并不意味放弃准车主受众，事实上，一个汽车网站能成为越多车主的交流平台，它对准车主受众的吸引力就越大，因为真正能帮助准车主们作出购买决策的，往往不是厂商广告或者泛泛而谈的媒体稿件，而是车主们的经验分享和切身指点。详情 |
四川在线汽车频道主编张勇 |
| 互联网是个无国界的东西，如何在各大门户网站的挤压下生存，我想我们只能在本地化、资讯化、差异化上下功夫。四川这个市场，我们比在座的各位都离得近，只需在内容的本地化和资讯化上下功夫，做深做透，与各位自然就有了差异化。网民购车、用车还是厂商了解四川市场，自然是我们最有发言权。详情 |
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