丰田锐志碰撞试验汽车安全 - 汽车频道

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　　编者按：继一汽大众红旗轿车和沃尔沃S70、S90在国内公开实施碰撞试验之后，日系汽车的丰田也来尝试这样的试验。日系汽车经济型的特点一直为人们所津津乐道，但其安全性的问题也一直为人们所怀疑，其中的一个重要的原因就是认为日系汽车钢板薄，整车质量比较轻，还有诸如出现“婚礼门”这样惊动全国的事件，使得日系汽车安全性危机重重。有人认为丰田的这次试验是为了解救日系汽车安全危机的问题，也有人认为丰田是在做秀，这种公开试验毫无意义，人们对于汽车安全的分析和讨论一刻都没有停止，那么，让我们再一次重温这次试验，也许可以得到我们想要的答案。

　　2月17日，在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室，近200名包括政府官员、专家、记者和厂方代表在内的人员共同目睹了丰田公司的汽车正面偏置碰撞试验。在现场所有目光的注视下，一辆国产丰田REIZ锐志以时速64公里向目标物撞去。伴随着"轰"的一声巨响，REIZ锐志车头变形，但车门仍能正常打开，驾驶舱框架无明显变化…… 详情>>
　独家视频：丰田如是回答北京大雪天锐志严重甩尾
　　　　　　现场报道：丰田锐志时速64公里正面碰撞

　　争论焦点：汽车的钢板越厚就越安全？

　　据调查，安全性是消费者买车时考虑的第二个重要因素，但超过半数的消费者都认为汽车的钢板越厚就越安全。

　　丰田观点：吸收碰撞能量的车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，将驾驶室变形减少到最小程度，才能确保座舱中驾乘者的安全。<全文>

　　专家看法：汽车安全与否关键在汽车的设计水平，而不能简单地用钢板的厚度来判断。在时速50公里以上时发生碰撞，钢板厚薄差距几毫米对汽车安全的作用并不明显，最重要的是车身能否吸能并且抗变形。<全文>

　　网友评论：
　　IP[61.154.14.*]：日系车以车轻达到省油的目的，这恰恰在碰撞时成为别人的“海棉体”缓冲体，99%完蛋！
　　[219.130.83.*] ：速度那么慢~~有用吗?时速起码也要在90公里/时来进行测试啊!锐志2.5L以64公里/时的速度来测,还不如买QQ了! <参与评论>

安全真的完全决定于车皮的薄厚吗

车绝不是越重越安全重车影响驾驶乐趣

　　解疑答惑：影响汽车安全的主要因素有哪些？

　　汽车安全是一个综合概念，影响汽车安全主要因素包括道路状况、人和车身设计。
　　专家指出：汽车发生碰撞时，乘员受伤的主要原因是乘员舱空间被挤压太多。据试验的数据，正面撞击时当乘员室侵入量为15cm时，重伤率为20%，而乘员室侵入量达61cm时，重伤率高达52%；侧面撞击时乘员室侵入量为8cm时，重伤率为22%，而乘员室侵入量达61cm时，重伤率为100%。
　　周青表示，汽车发生碰撞时若想保护乘员的安全，最重要的是尽可能地减少乘员舱空间的侵入，让车体变形和乘员保护系统（如安全带、气囊等）尽可能地吸收碰撞能量。详情>>

哪些才是决定汽车安全的主要因素

决定了汽车产品安全的组件之不完全展示

周青：欧洲日本美国人们眼中不同安全

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