其实这样的事情并不陌生。资料显示，2004年全国共发生道路交通事故567753起，造成99217人死亡。2003年，交通事故死亡人数列世界第一。事故调查显示，除司机驾驶失误，造成事故的另一主要原因就是安全性能的缺憾。庆幸的是，上面提到的两位CR-V车主朋友们由于所驾车辆本身过硬的安全性能在事故中逃得一劫。

　　人们对于汽车安全的认识和评价历来是众说纷纭，消费者也模糊不清。大多数消费者认为拥有了ABS、安全气囊装备后，汽车便足够安全了。然而，专家指出，汽车产品真正有效的安全性能，不是消费者传统认识中的仅仅是装备安全，而应该是基于人本主义，从产品的结构设计出发，渗透至装备安全、环境安全、使用安全的体系性安全和从产品到应用中的整体过程的安全，并不是单纯某个点的安全。 对于汽车产品而言，安全性能的首要就在于汽车结构的设计，汽车结构设计是汽车发挥保护作用的出发点，能在严重的撞车事故中提最大限度地确保乘员的安全。

　　为了保证乘员的安全，东风本田CR-V可以说在各个方面都做到尽善尽美。除了常规的ABS(防抱死制动系统)、EBD(电子制动分配系统)、BA(刹车踏板助力)的制动系统，SRS（双安全气囊），带限力装置的预紧力座椅安全带，可调方向盘，助力转向等，东风本田CR-V从汽车结构设计出发，运用本田全方位撞击缓冲G-CON技术设计安全车身，为驾乘人员精心构筑了一个安全、温馨的空间。

　　CR-V的车身经历了世界上最严格的碰撞试验，在碰撞测试时获得了五颗星的最高殊荣，完全达到世界顶级撞击测试标准，因而获得了NHTSA的最高评价，在同级车中名列榜首。 在发生不可避免的撞击时，CR-V结合前后结构硬式车厢的撞击缓冲设计，可减轻对乘员的伤害，提高车厢驾乘者的存活空间；同时，CR-V的高刚性车门防撞钢梁及加强的结构环绕车厢区域能提供外围的保护，如前保险杠、发动机盖及雨刷结构设计，均可减低行人受伤的危险。“保护行人”的设计及技术的应用则使CR-V的安全性更加趋于完美。作为一款城市休闲型SUV，东风本田CR-V可以说是一款集轿车和SUV车型的优点为一体的全新产品。它既拥有不逊于轿车的舒适性和经济性又拥有SUV车型的越野能力，却没有传统SUV车型油耗大、舒适性差等缺点。

　　东风本田CR-V与风靡全球的本田CIVIC轿车共用一个平台。因此它被明显的赋予了轿车的烙印，车内安静、加速灵敏并注重舒适性和经济性能。在正常模式下，CR-V的后排空间和后备厢空间无疑是同级车中最好的，宽阔舒适的乘坐感受只有一般中高档轿车上才能体会到。而后排座椅同样可以进行前后移动和靠背的角度调节，无疑为后排乘客提供一般轿车所无法比拟的更加自由、舒适的感受。CR-V的本田I-VTEC发动机的燃油经济性和环保性能已经在大家所熟知的本田系列车型上得到了很好的验证，其采用的新DPS适时四轮驱动系统，可以根据驾驶状况和路面情况的不同，自动侦测前后轮转速的差异，并自动完成2WD和4WD模式的转换。因此在大多数情况下，CR-V依旧采用2WD模式，大大降低了燃油消耗，使CR-V拥有了可以与轿车媲美的燃油经济性。这些特征都使它有别于普通的SUV车型。但它又明显有别于轿车，较高的离地间隙和较大的接近角和离去角，使它具有优良的通过性能，适时四轮驱动系统更使它傲然于轿车当中。

　　2005年上半年，在SUV市场出现负增长的大环境下，东风本田CR-V一枝独秀。虽然市场上传统的大排量SUV由于油价上涨受到了一些影响，但CR-V凭借其出色的经济性能和驾驶感受，市场占有率从6.7％一举提高到了13.5％，翻了一番，在中高档SUV车型中排名第一，牢据国内SUV市场当之无愧的第一品牌。