3月27日，广州本田发布通报，公布了浙江省质量技术监督检测研究院对今年1月发生在杭州的一起雅阁车交通事故（“婚礼门”事件）的调查结果：车身断裂的原因在于“碰撞力度超过了车身结构本身的设计强度”。

　　但这一鉴定结果甫一公布，很快又引来了各种对鉴定过程本身的质疑。对于车辆是否存在质量问题，我们不便妄下定论。但此事折射出的问题，却值得整个中国汽车界深思。

　　客观地看，“婚礼门”事件之所以闹得沸沸扬扬，其中不乏感情因素。但如果只停留在情绪层面，未免将此事看得太过简单。此事引起广泛关注，背后自然少不了各种力量的参与。不过，出乎某些推波助澜者意料的是，从最开始针对广州本田，再到涉及所有的日系车，事情发展到现在，已经波及了整个汽车界。无论出身、血统，只要是曾经出现过安全事故的，都难免被拿出来示众。

　　联系近期同样引起广泛关注的宝洁SK-Ⅱ事件和苏丹红事件，不难发现，一种曾长期被忽视的力量正在崛起：国人的消费安全意识正得以空前觉醒。这，才是真正推动着整件事情发展的主导力量。面对这种力量，或许，应该思考的不仅仅是广州本田、宝洁和肯德基们，而是所有想在中国市场上有所作为的企业。

　　反观中国汽车业界，在这方面的表现是难以让人满意的。在早两年汽车市场井喷时期，一些企业为抢占市场，大干快上，产品安全问题在一定程度上被忽视。一部汽车召回法案，在千呼万唤之后终于登场，但至今仍有流于形式之嫌，汽车三包法案更是至今仍未出台。个中缘故，恐怕主要还在于汽车企业的不配合。

　　在这方面，监管部门负有不可推卸的责任。无论是召回还是三包，面对消费安全问题，监管部门在本该强硬的地方却显得过于软弱，过多地让企业参与了意见，却忽视了他们最应该负起的责任：消费安全。召回和三包只能算是事后补救，在事前防范方面，监管部门更是偏颇甚多。比如，对于汽车的安全质量检测，往往是用专家鉴定会代替严格的检测试验，更缺少与国际接轨的安全质量标准。

　　企业的傲慢，再加上监管的缺位，正在引发人们对汽车消费安全问题的强烈不满。从这种意义上说，“婚礼门”事件首先是广州本田的危机，但同时也是整个中国汽车界的危机。面对危机，如果不认真加以对待，消费者“用脚投票”的结果，就是更长时间的持币待购。反过来，如果血的教训能换回汽车界对消费安全的重视，也算是这场惨剧的一点积极意义吧。