这是几件过去很久的故事，选题出来，就有人说：“拿新闻纸报道这陈芝麻烂谷子的事儿意义不大。”但本刊的观点是：对于用户的蔑视、对于生命的漠视、对于人性的藐视，是这些事件的共同特点，也是这些厂家最丑的一面。本刊认为，这样的事不能事过之后忘却了之，应该不断地旧事重提，不断地用舆论的皮鞭抽打在当事厂家身上，还要打疼，不打疼它们记不住。

　　是什么让我们如此健忘

　　“汽车就是4个轱辘再加上几个沙发”的说法早已经贻笑大方了，可当那几个“沙发”真的被撕开来横躺在高速公路上时，汽车又是什么呢？

　　几年来，因为亲身见证了国内汽车市场的“雄起”，亲身经历了“雄起”的市场步入“严冬”，我们似乎已经开始习惯随波逐流。在有预言被告知车市开始“转暖”的时候，这个市场突然冒出了很多花里胡哨的东西，我们的眼睛模糊了。

　　曾经模糊过我们双眼的是泪水。2005年1月9日，一辆黑色“雅阁”把三个刚成年的孩子送上了黄泉，在那狂奔着的两排“沙发”上，5个人相距是如此之近，转瞬却又阴阳相隔。支离破碎的广本雅阁在杭州就这样把所有参加那场婚礼的人的心都敲碎了；同样涉及到杭州，2004年8月29日，3头毛驴拉着一辆“宝马”汽车来到了北京西北四环附近，车主扬言要在北京四处转悠，因为他在前一年购于杭州的“宝马”高级轿车出现n次故障后仍然屡修屡坏，只能这样拉着毛驴寻找投诉之门；申诉者也不尽如他一样悠闲，2001年12月26日，武汉森林野生动物园总经理一声怒吼，5位彪形大汉齐舞棍棒开始砸车，一辆奔驰SLK230轿车不一会儿便面目全非；2000年12月25日，一位无辜的妇女在湖南长沙小吴门路段被撞成重伤，开着三菱帕杰罗的肇事者慌不择路，因为刹车失灵……

　　这些事件就发生在这个新的世纪，就在最近的这几年中，可我们还是觉得恍若隔世，还是觉得是在云里雾中，因为这些事件都不了了之了。如果没有不了了之，在这个号称资讯日益发达的时代，我们为何不能听到一丁点儿声音？

　　其实根本就没有什么声音，有时哪怕是一丁点儿的道歉声。面对责任方的寡言少语和监管方的无动于衷，就连一些被尊称为“喉舌”的媒体也不约而同地选择了沉默。

　　面对群发性的集体失语，我们该不该沉默？

　　我们可以选择沉默，但我们不能忘了，不管你是受害人、责任人还是相关者，选择沉默只会更加放纵对人的生命的漠视，只会更深地伤害中国人的感情和尊严。在类似的天灾人祸面前，中国人曾经表现得如此的善良和宽容，中国人究竟该不该继续宽容下去？

　　如果习惯性地将安全性置于时尚和市场的考虑之下，这样的事件让我们悲哀！（苏利川）

　　2001　铁锤因愤怒砸向奔驰

　　事件：为讨公道怒砸大奔

　　2001年12月26日上午11时整，随着武汉森林野生动物园总经理赵军“开始砸车”的一声令下，五名年轻力壮的员工挥舞着木棒、铁锤砸向一辆奔驰SLK230轿车。该款奔驰轿车从天津开回武汉没多长时间，车在行驶的路上就出现了故障，电脑系统紊乱，警示灯一直亮着，在随后的洗车当中，又发现方向机漏机油，经过反复5次的修理，最终都没有将车修好，要求退车又遭拒绝。

　　真相：奔驰难告维权无门

　　武汉砸奔驰事件发生后，部分专家和媒介认为此举不够理智，应该走法律的途径。可是状告奔驰变成了天狗吃月，看起来大大的一个，可就是无法下口。首先，光是搞清楚被告的准确名称，就让消费者和法院相当费劲。奔驰北京办事处拒收传票，戴姆勒·克莱斯勒（中国）投资有限公司则称自己是独立的中国法人，无权接受针对另一独立法人的诉讼文书。

　　追踪：摆开架子店大欺客

　　事后奔驰公司发表声明：客户采取任何持续的极端行为都无助于促成此类和其他问题的积极和建设性的解决方案。姑且不论双方在技术和质量上的分歧，仅仅评价奔驰公司的“危机公关”应对措施，也显然是失败的。

　　本刊观点：奔驰在中国就是这样

　　奔驰车主之所以砸车，是无奈之余把事情摊到公众面前，唤起注意，请社会舆论给个说法，其用意恰如龙永图论中国入世时所说：“大块头和小块头发生矛盾时，大块头总喜欢把小块头拉到阴暗的角落单挑；小块头则希望到人多势众的地方找人主持公道。”

　　在《市场报》发表的文章中明确指出，武汉“砸奔驰事件”终于让我明白奔驰在中国原来就是这样！该发生的事终于发生了！该记者与读者就曾和奔驰中国公司“遭遇”过：山东招远金矿购买的奔驰车故障频繁，换车被拒，而记者的采访要求也如石沉大海。

　　三菱陆慧案震惊世人

　　事件：帕杰罗失控路人遭灾

　　2000年12月25日晚，湖南省长沙市小吴门地段，陆慧被一辆车牌号为湘A049545的三菱帕杰罗V31越野车从后面撞倒，头骨裂开，脑部严重挫伤。事故发生后，据长沙市交警直属一大队现场勘查，未发现刹车痕迹，确认帕杰罗因刹车失灵导致此次事故。2002年3月27日，陆慧向长沙市芙蓉区法院递交诉状，以人身受到损害为由，向肇事车主李志明及日本三菱汽车工业株式会社索赔336．4万元。

　　真相：刹车大失灵反推责任

　　湖南省技术监督局经检验认定，事故系帕杰罗刹车油管磨损破裂，刹车油外泄，致使刹车失灵所致。日本三菱汽车工业株式会社则认为，事故汽车不是由该公司生产的，而是由汉寿某汽车改装厂生产的，该公司不应承担责任。

　　追踪：三菱拒认错赖账到底

　　“帕杰罗”越野车发现质量问题后，三菱方面一直未向有关部门通报，当发生了“陆慧事件”对消费者造成了伤害，三菱汽车问题被曝光时，三菱竟还拒不向消费者道歉并承担责任，态度十分恶劣。在与三菱公司的交涉中，最初，三菱公司居然堂而皇之地说，车子出问题是中国的路况不好造成的！似乎忘了这车子是专为中国设计制造的；之后，退了一步，只对卖出的车负责，其它不管；后来，又退一步，所有的车全负责检修，但不发布公告；再后，再退一步，只发公告不道歉；最后，被逼无奈，道歉了。

　　本刊观点：狭隘的“小团体主义精神”

　　三菱汽车公司在20世纪70年代因推出帕杰罗汽车而名噪一时。然而作为一家跨国大公司，后来却丑闻不断，一次次发生掩盖缺陷汽车召回和销毁顾客投诉等一系列不守诚信的事件，使三菱汽车在消费者心中的形象被彻底毁灭。

　　三菱汽车的企业文化中的一个最大的问题就是盲目地维护自己的企业形象和产品形象，盲目地维护自己国家作为世界汽车制造大国强国的形象，形成了狭隘的“小团体主义精神”。这种狭隘的“小团体主义精神”摧毁了三菱汽车的企业文化，在伤害消费者的同时也深深地伤害了自己。

　　驴拉宝马的黑色幽默剧

　　事件：驴拉宝马上街示众

　　2004年8月29日，3头毛驴拉着一辆“宝马”汽车停在北京西北四环路附近。就职于上海沙砾广告公司的林杰2003年11月在杭州购买一辆进口“宝马”轿车，该车先后出现11项电脑故障，退车无果、屡修屡坏的情况下，车主上演了这起毛驴拉宝马的投诉剧。

　　真相：故障接连来一修再修

　　林先生在2004年3月曾将宝马车拉到宝马代理商北京某家公司维修，暂时修好了。但是半个多月后，宝马车的故障却越来越多，前侧车窗玻璃放下来之后就再也关不上了，花200多万元买下的宝马变成了瘫痪的“病马”。

　　追踪：宝马巧斡旋车主妥协

　　对于林先生的做法，宝马公司中国代表处公关部用了“有点过激”的评价来回应。但同时强调，目前除了与客户沟通之外，不会考虑其他途径，如法律诉讼等。而私底下，在宝马公司中国代表处的积极斡旋下，宝马车主林先生“用驴将宝马拉至杭州”的计划不了了之。

　　本刊观点：难以掩饰的尴尬

　　凡事皆有原因，在事情发生之前，应该是有一些征兆的，比如说，那位消费者可能义愤填膺、据理力争，也可能扬言向有关部门或媒体投诉，但面对这些，人家宝马愣是岿然不动：我是国际名牌，你能奈我何！而大众最受不了的就是厂商对消费者正当权利的蔑视。

　　宝马的知名度一下子上去了不少，不过恐怕没人羡慕这个盛名：一位本来想买宝马的画家改了主意决定买沃尔沃，他觉得有点儿“闹心”，财不外露，开个宝马不就摆明了说“我有钱”吗？虽然宝马不见得比其它高档车贵多少，但是2004年一年折腾下来，这个品牌似乎变得更加“奢侈”了。

　　雅阁的血色“婚礼门”

　　事件：新车断两截三死两伤

　　2005年1月9日，离一场喜庆的婚宴还有三个多小时，杭州石桥镇一迎亲车队中，一辆本田轿车突然发生车祸，造成三死两伤，死者均不满20岁，这成为杭州市2005年发生的第一起特大交通事故。在事故现场，出事的那辆崭新的广州本田轿车当场断成两截。

　　真相：底盘钢板薄仅够60分

　　专家们经过仔细测量，发现发生撞击的位置正是车子的中间部位，受撞击后，底部的两块薄钢板从铆接点整齐地拉裂。交警检测时发现，车子底盘是由两层钢板组成的，外部钢板是一块整体，内部钢板却是由两块拼接而成的。如果说如此厚度的钢板也能符合标准，那也顶多够60分，而在日本本土至少能达到80分！广本汽车前后断裂的事故，“婚礼门”不是孤例。类似的事故有，晋E16526本田车在山东被撞成前后两截；今年1月8日在长春一辆广本雅阁被大众捷达以不到50KM的速度侧面撞击后，雅阁几乎全车碎裂；今年1月27日在苏州一辆广本被东南福利卡追尾，后车厢碎裂。

　　追踪：厂方态度冷让人心寒

　　出人意料的是，事过将近三个月，处于刀尖浪口的广本却表现出异常的平静：不仅没有召开新闻发布会，也不见对两起车祸的受害者有公开的安慰、抚恤的表态，而对于外界的诸多探询，其发言人只是草草回答：一切等待鉴定结果再作定论，现在无可奉告，同时竭力封锁媒体的负面报道。相反，在此危机事件发生之后不久，广本在总部举行了隆重的庆贺典礼：庆祝广本第50万辆轿车下线。“婚礼车祸”随即演变成“婚礼门事件”（门，丑闻的代名词）。

　　本刊观点：失却民心等于失去了一切

　　在抚慰民众心理、还民众知情权的天秤上，广本已经无形中输了一场。对于广本而言，在中国处理危机事件最重要原则就是要记住一点：争取民心永远比争取市场更为重要。相对于企业长远的发展，赢取民心总比暂时赢得市场更为重要。失去市场份额还可以夺回来，失去民心却是失去了一切。今年达沃斯世界经济论坛的主题是：负起抉择重任，这句话用来指导广本是再恰当不过了。