据统计，仅去年一年，处罚各种交通违法行为1124．9万起，查获、处罚酒后开车司机1．1万起，无证驾车2．8万起，扣留违法车辆18．3万辆，拘留9478人。

　　全市500余处电视监控器和1140套固定、移动违章监测设备??对四环路以内道路及全市主干线、事故多发区域实现全天候监控，每天安排140余处夜查整顿岗，加强夜间路面管控，有效遏制了严重交通违法行为。如酒后驾车交通违法行为，原来每次全市集中夜查都能查获400多起，现在已减少到100起左右。酒后开车事故比去年同期下降41．4％，非司机驾车事故下降69．2％，超速事故下降57．9％，违反交通信号事故下降75％，疲劳驾驶事故下降71．4％。

　　去年开始深入开展的治理超载超限工作也取得明显成效。去年，全市共出动警力20．8万人次，检查货运车辆121．7万辆次对5．05万辆次超载超限车辆实施卸载，卸载货物38．2万吨。由于始终保持了严管力度，货车严重超载率和因超载造成的交通事故明显下降，超载车辆由过去的80％－90％下降至2％以内。列入国务院督办的八达岭高速55－50公里段，连续380天未发生死亡事故，摘掉了“死亡之谷”的帽子。

　　与此同时，在2002年北京市出台了《北京市关于重大道路交通事故行政责任追究规定》后，进一步加强了对发生重大交通事故单位及主管领导的责任追究。去年一年，全市共追查交通违法超标单位10042家追究了65个单位的交通安全事故行政责任167名主管领导受到纪律处分。

　　刘海啸称，近年来，交管部门每年对一年内发生三起以上死亡事故的路口、路段进行排查，确定为事故“黑点”，采取安装信号灯、铺设减速带、加装防护栏、增设交通标志等措施，加以警力管控。治理后，与去年上半年同期相比，事故起数由25起减少到8起，受伤人数由18人减少到6人，死亡人数由10人减少到1人。比如，对四环路由100公里降至80公里采取降低车速标准、增加隔离设施等治理措施后，死亡事故数下降了76％。

　　今年上半年，全市交通事故死亡634人，比去年同期少死82人，下降了11％。尽管北京市的交通事故万车死亡率呈连年下降趋势，2001年至2004年分别为8．8、7．9、7．73、7．59近两年的死亡绝对数也在稳中有降在全国交通事故死亡率、死亡绝对数属较低的省市区之一，但是应该清醒地看到，与首都经济社会可持续发展、与举办“有特色、高水平”奥运会的形势要求，还存在着一定差距。虽然本市交通事故万车死亡率已连续6年下降，但与一些发达国家相比还是偏高。刘海啸坦言，目前在校车管理、危化品运输管理、新司机安全教育，外地来京人员、车辆交通安全管理等方面，仍然存在大量交通安全隐患，交通安全形势仍然不容乐观。

　　来自据世界卫生组织的统计，自1886年汽车诞生至今119年来，人类社会在充分享受机动化交通便利的同时，也始终受到交通事故的困扰。据统计，世界上每天都有3万多人在交通事故中丧生、14万人在车祸中受伤，其中15000人终生残疾。1990年交通事故是导致全球健康状况下降的第九大因素，估计到2020年将上升至第三大因素，伤亡人数将增加60％。而中国公安部统计的数字显示，2004年我国道路交通伤害导致死亡人数为107077人，受伤480864人，造成经济损失23．9亿元。