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          5.诊断时应注意的问题

    在分析判断发动机和底盘各类常见异响时应注意下列问题。

（1）在分析判断异响故障时，应遵循先易后难、先主后次的原则进行。在未弄清原因之前，尽量避免盲目拆卸，以免形成新的故障源。

（2）对于各类滑动轴承异响，如曲轴轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承异响，检测时应密切注意机油压力。在油压较低的情况下，发动机高速运转时间不可过长，以免在检测中引起润滑系统的事故。

（3）车用各类滚动轴承的异响一般与其运转速度成正比。若间隙过小，声音比较尖锐，轴承附近有发热现象；若间隙过大或内外圈配合松旷，异响则变为低沉的“哗、哗”声；若轴承严重缺油，异响是尖锐的干摩擦声，并伴有其他异响（离合器分离轴承常出现这类异响）；若轴承已严重损坏，异响一般比较复杂，常发出“哗啦啦”的破碎声。对于变速器轴承而言，这种情况又会破坏齿轮的正常啮合产生异响。

（4）单缸断火是鉴别发动机异响的重要手段。运用此方法时应注意“真异响”和“假异响”的区别，在连接探头的时候应相应加以区分（图6）。若某缸断火后，异响减弱或消失，不一定就是该缸异响。单缸断火后一般发动机转速有所下降，因此各类异响均有减弱倾向。还有些异响仅在特定的转速下产生，转速下降后，其特定的速度条件消失，异响也会消失。正确的方法是，单缸断火后应仍维持原来的运转速度，并反复与其他缸进行对比，由此判定是否为“真异响”。

（5）汽车上有许多齿轮传动，其间隙异常易造成异响。一般而言，间隙过大引起的异响音调较低，有明显的冲击声，并伴有振动现象；间隙过小的声音音调较高，易产生发热现象。若新旧齿轮不配对，产生的异响则比较杂乱。