AMG,50年的5个传奇

来源:网上车市| 2017-03-20 16:54:29|

李蛮丨AMG,50年的5个传奇-图1

作者丨李蛮 (资深车评人)

  1967年,两个不务正业的奔驰工程师汉斯-维尔讷·奥弗雷希特(Hans-Werner Aufrecht)及埃哈德·梅尔切(Erhard Melcher)觉得奔驰公司对高性能技术的普及太保守了,他们要自己创业,于是在德国斯图加特附近的博根斯登(Burgstetten)共同创立了AMG。

  好在他们的宗旨不是干掉奔驰(这点德国人和意大利人不一样,意大利人总觉得我比你行就得干掉你)而是基于奔驰的性能优化,在几经周折以后1999年AMG终于被奔驰招安至今,AMG已经是奔驰高性能车的招牌,相信也是很多键盘车神的王炸。

  1、提到AMG历史就要说的故事

  Mercedes-Benz AMG 300 SEL 6.3 Race Car (W109) '1971

  AMG在赛事上取得的第一次成功在1971年,Hans Heyer与ClemensSchickendanz驾驶AMG Mercedes 300 SEL 6.8赛车取得Spa 24小时耐久赛的同级冠军,总排名第二名。该车的发动机排量由原车的6.3升V8扩缸为6.8升,使最大马力由300匹提升为420匹,在当时没人觉得一台庞然巨物的奔驰轿车能与阿尔法罗迷欧 GTA以及Steinmetz调校的欧宝赛车对抗,但就当两位车手驾驶着300 SEL一举击败众车拿下耐久赛亚军的时候,AMG在赛车上的传奇也就正式开始了。

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  此后,在GTCC(后来的DTM)、勒芒和F1等世界著名汽车赛事里AMG从来没低调过。这个品牌实实在在被证明是真的来源于赛道,而M和quattro就没这么深的运动烙印。这也是为何我们常常说AMG是顶尖运动品牌之一,能和AMG相媲美的还有保时捷、法拉利和迈凯伦。因为这帮老兄弟真的在一起豁过几十年。

  2、车迷电脑里必备的图片

  Mercedes-Benz CLK GTR AMG Coupe Straenversion '04.1997–99

  Straenversion就是街道版,这辆车的图片就好像苍老师一样,被众多车迷当作女神供在电脑里。这个街道版要从FIA的规则说起,在1994 年FIA 启动了一个新的国际GT汽车比赛级别,命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制,不过参赛的车厂至少要生产几辆合法的街道版本车型。

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  梅赛德斯-奔驰和当时仍然算独立的AMG一起进行了车辆的设计,而且是先设计比赛用车,然后再生产街道版本。从设计到生产出来仅仅用了128天,CLK-GTR在1997年首次登台亮相。街道版GTR轿跑车共生产了25辆,由于其驾驶舱小得令人窒息,很不适于一般驾驶,所以又衍生出了敞篷版车型,即CLK GTR Roadster。

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3、要什么敞篷车,把车顶焊死

  Mercedes-Benz SL65 AMG black series

  没有焊死这么简单粗暴,SL65 AMG black series 的车顶实际上是被从活动硬顶替换成固定的碳纤维车顶,以减轻重量并提高强度。如果你对AMG的性能不满意又对路边改装店的手艺不放心,那AMG black series正好是你需要的,不过他们只生产双门车。

  在ESP电子稳定控制系统的辅助下,可以尽情的享受安全无虞的驾驶快感。而稳定的驾驶感让你完全忘记了速度表上显示的惊人数字,从零至100km/h的加速则只需要3.8秒。继续深踩油门,在11.4秒内,速度表上的数字会一路窜至该车的最高电子限速--320km/h的刻度上。

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  4、从优化到原创的纪元

  其实我特别想提一下SLR,但是那辆车里面迈凯伦的成分太大,所以AMG的新纪元还得从SLS开始算。SLS之前AMG做过性能提升、外形和内饰的风格设定、成为奔驰的高性能品牌,啥都干了就是从未独立地造出一辆车。

  SLS是AMG自产的顶级产品,上掀式的鸥翼门是古典车型300SL的延续,彰显出奔驰跑车独有的情怀与格调。不但有优雅的外形,SLS动力自然不俗,它搭载了一台AMG为其量身打造的6.2L V8发动机,最高时速高达317km/h 。

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  5、用三分之一的钱实现你一生的梦想

  Mercedes-Benz CLS63 AMG

  十年前拥有一辆AMG还是一个遥不可及的梦想,如今这个高高在上品牌已经平易近人的多。如何选购一辆中意的AMG又能显示出自己的品味这是很讲究的。

  A45和其他的45 AMG的确性能不俗价格也便宜,不过有点显得太过年轻化,因为这些45 AMG 从级别到结构都和大众高尔夫R没有大差别,既然决定要买AMG了真的没必要太委屈自己。

  63 AMG现在可以买到的又三种发动机:老款的6.2 V8自然吸气、主力的5.5 V8双涡轮还有就是最新的4.0 V8双涡轮。其中性价比最高、技术最完善的应该是5.5 V8双涡轮的这个系列。

  65 AMG 是AMG系列的顶级产品,采用的是6.0 V12双涡轮,国内可选产品种类不多G65和S65看你要哪个了,反正都是300万左右。

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  在合适的价位买到最成熟的产品又不失品味,现在得向你推荐这辆2012年的CLS 63 AMG后驱版。为啥强调后驱呢?改款以后的CLS 63 AMG都是4matic了。著名汽车主持人JC说过:“四驱都是给弱者开的”。

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  这辆车的外形十分完美,没有经过任何事故,也没有改装件,保持了纯原装的状态。CLS 63 AMG带有无以伦比的美丽线条还兼顾了实用性,让人过目不忘的优雅和帅气,堪称AMG里的梁朝伟。

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  车主对这辆车一直很钟爱,永远在南方腾星定期保养,所有的记录可查。而且由于车主是个金牛座,所以从来不豁车,反而常常挑战最低油耗,据说这辆5.5升V8的车被他开出了百公里油耗9.1L的好成绩。

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  内饰的豪华与精美是自然的,而且选配到顶。座椅通风座椅加热自然不必说,还有前排的按摩功能和过弯时候自动抱紧功能,这个功能在奔驰的配置单里叫动态座椅,一般是给S级预备的。动力输出、牵引力控制和悬挂阻尼均可以自主调节并储存在AMG模式里。遇到敌情(比如法拉利和兰博基尼从身边超过)可以一键激活AMG模式的设定,直接开始反击。

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  CLS 63 AMG采用了后座独立座椅只能坐两人,从而避免了儿童、脏兮兮的喝醉的朋友和被当成炮车的可能性。所以车内无污物无异味,AMG原装脚垫和车顶都是新的。而且后座也有独立的空调和座椅加热,非常豪华。

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  AMG秉承了一人一机的制造理念,5.5 V8双涡轮发动机带有组装工程师的签名。这台M156发动机高效省油,而且由于车主一直用金美孚和德国补品,原来烧机油的通病都治好了。

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  19寸原厂AMG圈配合马牌MO(奔驰原厂认证)轮胎是前年刚刚换的,由于从来不下赛道、不烧胎所以状态良好,再跑个5万公里也没有问题。

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  这套组合大灯非常有科技含量,包括主动灯光转向和自动远光灯功能,跑夜路既安全又不会给对面来车造成困扰的人性化产品。

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  这辆CLS 63 AMG 经过ECU的小调整,所以车主在63后面贴了S自我满足一下,但实际数据已经超过了CLS 63S AMG。

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  因为常常跑油耗测试,这辆车的里程已经超过5万公里,但是整车的状态和内饰和2万公里一样。

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责任编辑:NE061

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