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    9成测试车轮胎存在安全隐患

    据权威统计，在高速公路上有46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%。因爆胎导致的车毁人亡事故被列为高速公路意外事故榜首，占高速公路意外事故死亡人数的49.81%，受伤人数占63.94%，直接财产损失占43.38%。

    轮胎隐患被重视

    “有人一生没遇到过爆胎，但只要有一次就可能毁了一生。”安全专家表示。

    此前，北京进行的中国首次汽车消费者轮胎的安全检测结果显示：91%的参测车轮胎存在安全隐患。其中有60%的轮胎胎压不正常，易导致胎冠磨损不均；37%的轮胎胎冠上有钉子或刺伤，易慢撒气；36%的轮胎侧面有划伤、裂纹、起包；21%的轮胎老化需更换；17%的轮胎啃胎，须做四轮定位。

    由于国内保险公司对爆胎事故不做理赔，因此，研发突然爆胎后的安全处理技术、普及规避爆胎风险的技术，已成为一个迫在眉睫的社会问题。

    “为了安全着想，昨天给我的车胎充了氮气，希望能起点安全保障作用。”有车主这样告诉笔者。

    各大企业破解爆胎难题

    除了驾驶者需要遵守必要的法规，汽车制造商显然需要对突然爆胎更多关注，并开展相应防爆研究。笔者从奔驰、宝马、沃尔沃、大众等国际知名品牌汽车厂商了解到，他们都在积极破解高速爆胎后的安全难题。

    奥迪公司的技术人员说，轮胎预警与监测系统已成为奥迪各车型的标配，在Q7和A8上被称为轮胎管理系统。奔驰公司的技术人员表示，除了胎压预警与检测系统外，他们还配备了防抱死系统(ABS)、电控车辆稳定行驶系统(ESP)等安全设备。

    宝马公司介绍，他们的轮胎内部采用骨粒式设计，形成支撑点，在爆胎后能够有效行驶一段距离。但笔者了解到，这种轮胎2000多元一条，价格较为昂贵，恐怕普及使用尚需时日。