东风本田解决刹车助力隐患 销量目标调至70万

摘自: 网易网站| 2017-09-10 12:02:02|

  网易汽车9月10日报道9月7日下午,东风本田就新CR-V刹车系统问题正式向国家质检总局提交召回备案。据悉,自东风本田接到第一起投诉,刚刚过了不到一个月。9月8日,国家质检总局在官网上公布了新CR-V的召回声明。同一天,东风本田召开媒体发布会,对此次召回进行说明交流。会议上,东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波同时表示,鉴于市场销量情况,东风本田将把销售目标定在挑战70万台。

  “首先,18MCR-V市场投诉的刹车无助力问题,给一部分顾客和媒体造成了困扰,深表歉意”,东风本田产品品质负责人,检查主任技术者加藤文男表示,关于此问题,东风本田已经够有了技术调查结果和对应方案。

  

东风本田解决刹车助力隐患 销量目标调至70万

  据了解,本次CR-V刹车系统和以往采用的刹车系统有区别,之前采用的负压式真空助力泵助力系统,利用发动机产生的负压产生助力、进行制动。本次新CR-V采用的就是EBB刹车系统,利用电机产生的助力、进行制动。

  及时发现刹车助力系统故障将尽快召回

  加藤文男表示,简要说明发生原因,由于供应商设计,使电子制动助力器控制软件存在问题,在车辆行驶过程中可能产生误判,从而启动制动后备模式,导致制动故障灯点亮及制动踏力增大。

  据了解,出现相同故障的车型只有2018款CR-V,汽车车型使用的制动助力器式样不同、供应商不同。其为博世设计与开发,同时本田提供了开发要件。加藤文男表示,在收到CR-V第一起投诉的时候,就跟博世的技术人员到现场调查。到第二起投诉时,博世的德国总部组织了专案组,加大投诉问题的技术分析支持力度。第一个投诉是在8月9日,距离现在不到一个月的时间。截止到2017年9月6日,市场上共发生17件不良。

  东风本田的召回措施是免费对电子制动助力器控制软件进行升级。本次的对象范围是从2017年2月14日到9月4号期间生产的2018款CR-V,对象台数是30509台。本次召回措施计划从9月12号开始实施。目前只在中国发现了这样的故障问题。北美先于中国进行量产2018款CR-V,使用的是上一代的电子制动助力器,没有发生类似的问题。加藤文男表示,会力争以最快的速度,实施本次召回。

  东风本田品质管理部、市场品质科科长肖华表示,如果有2018款CR-V车主遇到这种故障不要慌张,快速全力踩下制动踏板可将车辆制动。也请召回对象车辆的客户,在接到召回通知后尽快经销商联系,进行软件升级。据介绍,本次故障解决方案的软件升级,所需时间大概10分钟,加上准备,整体不会花太长的时间。

  再次调整全年销量目标提高至70万辆

  在2017年1—8月,东风本田终端累计销售量达到442,975辆,同比增长27%。XR—V、思域以及全新一代CR-V订单量都不错。据了解,本月底,全新一代CR-V锐混动车型将正式上市。

  据介绍,在新能源方面,按照国家指引,应对咖啡法则。东风本田正在进行电动车开发,其次,也将继续推广混动车型,目前东风本田混动车型基本覆盖了现有的产品线,比如大中小SUV,MPV,轿车A0级、A级以及中高级车。东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波表示,未来的产品线不会有太大变化,但是产品的品牌特征会进一步明确,传递它们运动化、年轻化、时尚化的特征,这是产品方向。

  同时,在汽车电子化方面,加藤文男表示,在面向将来,从安全方面考虑,电子化的应用越来越广是趋势,厂家会逐渐推广电子化,扩大电子化应用范围。其实,Honda Sening安全超感系统,它可以对车辆进行全方位监控,在和前面的障碍物发生碰撞事故前实施碰撞预警、自动刹车,提高车辆的安全性。

  陈斌波表示,因为销量整体进展比较好,今年第二次调整目标是达到68万台。现在来看,完成68万台没有太大问题。因此东风本田希望将生产能力提高到70万,将销售目标也定在挑战70万台。三年三级跳,从40万到50万跨到70万,他进而表示,当然也受零部件供应的影响,但是现在看来应该有可能生产70万台以上,销售目标也是70万台以上。

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