恒大造车启示录:如何抓住时代机遇

来源:21CN综合| 2021-04-03 19:00:07|

  过去一年,恒大汽车亮点纷呈:恒驰九款车全球发布,内饰及H-SMART OS恒驰智能网联系统相继亮相,冬季标定测试顺利完成,天津、上海、广州等生产基地启动试生产调试,自主研发的世界领先动力电池即将量产……恒大造车为何能远超预期?回顾恒大造车走过的路,可以找到答案。

恒大造车启示录:如何抓住时代机遇

恒驰9款车已全球发布

  恒大造车的初心

  提及恒大造车,要从五年前开始说起。当时恒大开始实施多元化发展战略,组建了超2000人的团队,对光伏、石油、钢铁、化工、汽车等产业进行大量调研分析,最终将目标锁定在新能源汽车产业。

  发展新能源汽车,已上升为国家战略,这既是国家产业结构调整的需要,也是解决能源、环境问题的有效途径。同时,新能源汽车是朝阳产业,是世界汽车工业史上的一次革命,市场规模超万亿,具有巨大的机遇与商机,与恒大的体量及规模相匹配。

  作为总资产2.3万亿、销售规模7000亿的世界500强企业,恒大进军新能源汽车,举全公司之力,打造享誉全球的民族汽车品牌,不仅是公司多元化发展的必然选择,更是以实际行动践行科技强国战略,为我国从汽车大国迈向汽车强国作出应有贡献。

  恒大造车的目标

  “要么不做,要做就做最好”,这是恒大一贯的做事风格和做事原则。早在布局之初,许家印就确立了恒大造车的三大宏伟目标:

  规模目标:成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团,到2025年实现年产销超100万辆,到2035年实现年产销超500万辆。

  核心技术目标:核心技术必须世界一流,知识产权必须自主拥有。

  品质目标:产品品质必须世界一流。

  恒大造车路

  恒大造车伊始,许家印曾表示,恒大是房地产企业,在造车上既没有技术,又没有经验,更没有人才,可以说一穷二白。要赶超有上百年历史的全球汽车龙头企业,必须开辟一条“全球造车资源为我们所用”的全新造车路。

  为此,许家印带领高管团队走访了23个国家、47个城市,拜访了58家汽车产业龙头,大到全球汽车行业的世界500强企业,小到大师的个人工作室,瞄准一切有利于打造世界一流产品的国际顶级资源,想尽一切办法推进国际人才引进、国际并购及国际合作。

  01|成立全球研究总院引进顶尖人才

  恒大汽车一开始就成立了全球研究总院和智能科学院,下设第一车型研发院、第二车型研发院、第三车型研发院、整车技术研究院、动力研究院、造型研究院、日本研究院、瑞典研发中心、全球电池研究院、前瞻技术研究院、自动驾驶研究院、智能网联研究院、SOA架构研究院、人工智能研究院、智慧通讯研究院、软件技术研究院等16大专业研究院,扎实推进自主研发工作,不断增强研发实力。

  目前恒大汽车已拥有8796名专业人才,其中科研团队超3500人,国际顶尖专家22人,包括原广汽丰田公司副总经理高景深、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原东风汽车工程研究院院长方驰、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade、原宝马集团造型设计副总裁Benoit Jacob等。年报显示,2020年恒大汽车员工薪酬支出31.19亿,同比大增88.8%。

  02|不惜代价实现核心技术世界领先

  恒大在新能源汽车产业已累计投入474亿元,其中研发投入高达249亿元,已在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有世界领先的核心技术。

  恒大首先从德国BENTELER集团收购唯一可以买到、世界顶级且具有知识产权的新能源汽车3.0底盘架构;与德国hofer成立合资公司,拥有动力总成领域的最前沿技术及最顶尖研发制造团队,共同开发应用全球领先的三合一动力总成核心技术;还通过收购日本卡耐、荷兰e-Traction和英国Protean,掌握了世界顶级的动力电池、轮毂电机核心技术。

  03|联手国际巨头组建最强造车“朋友圈”

  恒大与原宝马首席设计师Anders Warming、原奥迪设计总监的Walter De Silva等15位世界顶级汽车造型设计大师,组建造型设计合作联盟,从几百个方案中层层筛选出数十个方案,经过几十轮评审与修改,最终选出14个设计方案,确保恒驰拥有世界一流的造型。

  恒大还与德国EDAG、奥地利AVL、加拿大MAGNA等全球汽车工程技术龙头开展合作,同步研发14款车,知识产权归恒大所有。目前,各项研发进展顺利,恒驰9款车已全球发布。

  2019年11月,恒大在广州举办全球汽车产业前所未有的战略合作伙伴高层峰会,206家全球汽车产业各领域龙头企业的CEO和高管共1100多人出席活动。恒大与博世、采埃孚、大陆等世界前148家汽车零部件企业签订合作协议,建立起庞大的世界顶级供应链体系,并全部要求在中国设立基地进行生产制造。

  恒大造车速度

  朝着“世界最强新能源汽车集团”的目标,恒大汽车通过上述一系列大手笔战略布局,如今已在产品研发、生产制造、智能网联等领域取得里程碑式突破,向全世界展示了奇迹般的“恒大速度”。

  在产品方面,恒驰九款车已全球发布,多款车已完成大量的测试试验,计划于下半年陆续试生产。今年2月3日,许家印冒着零下35度的严寒,亲赴中汽研牙克石测试基地,督战恒驰汽车冬季测试,全面检验恒驰在极寒天气和复杂冰雪路况下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性,意味着恒驰量产进入冲刺阶段。

  为了解决“卡脖子”的动力电池技术,恒大还斥巨资引进国际著名电池科学家李浚秀及其团队加盟,常驻深圳开展科研攻关,自主研发的动力电池已达世界领先水平,预计今年三季度量产。

  在生产制造方面,恒大汽车按照工业4.0标准,在全球布局十大零部件及整车生产基地,引进德国西门子、舒勒、库卡、杜尔、瑞士ABB、日本发那科等世界最先进的生产设备和生产工艺,实现最先进的智能制造。目前天津、上海、广州生产基地已启动试生产调试,全面达产后一分钟能生产一台车。

  在智能网联方面,恒大汽车联手腾讯与百度,历时1年11个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统已震撼亮相,拥有全球首个宇航级旗舰智能座舱、可定制化的车载全息投影AI助理、最先进的超算力平台、全球独有超级智能生态圈等一系列黑科技,全方位展现了恒大汽车在智能科技领域的强大实力。目前恒驰智能网联系统约80%的功能已完成研发,剩余20%的功能将于年度全部完成。

  恒大造车从“一穷二白”到九车齐发,从设计、研发到制造等关键领域均取得里程碑式突破,每次重磅进展的发布,都是造车成果的真实展示,体现了恒大造车的坚定决心和强大实力。可以预见,恒驰量产后必将迅速抢占全球市场,恒大的汽车梦也即将成为现实。(注:此文属于21CN登载的商业信息,文章内容不代表本网观点,仅供参考)

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