都是得罪中国人 韩车为何在华没日系恢复快?

来源:网易| 2017-06-21 16:21:17|

  网易汽车6月21日报道 据韩国媒体ksilbo报道,韩国汽车产业分析人士日前指出,以现代起亚汽车集团为代表的韩国品牌汽车销量骤减,这不能简单地归结为萨德(THAAD)矛盾引发的结果,韩国汽车行业的竞争力弱化才是最根本的原因。

都是得罪中国人 韩系车为何在华没日系恢复快?

  如今的萨德问题 VS 2012年中日领土纷争问题

  左侧为韩国品牌汽车销量在今年3月、4月、5月的销量下降情况;右侧为日本品牌汽车销量在2012年9月、10月、11月销量下降情况

都是得罪中国人 韩系车为何在华没日系恢复快?

  中国市场上的汽车品牌占有率情况(2009年至2017年)

  红色:中国品牌;黑色:德国品牌;灰色:日本品牌;蓝色:韩国品牌

  一些分析人士预测称,在中国对“萨德做出报复”行动后,韩国品牌汽车在中国的市场占有率下降到3%左右。如果韩国汽车企业没有尽全力做出彻底改变,即使萨德问题最终得到解决,韩国车企在中国国内的销售也很难恢复到从前的水平。

  与日本车企比较

  6月18日,韩国产业研究院提出了“萨德”问题对韩国汽车行业产生的影响和今后的应对战略。并且将2012年中日领土纷争问题与如今的萨德问题进行了比较。

  根据韩国产业研究院的报告,中日领土纷争发生在2012年9月、10月、11月,日本车企在中国国内的汽车销量分别下降41.1%、58.0%和37.0%,但是此后日本车企在华销售情况迅速恢复。

  相反,受萨德问题影响,韩国车企今年3月、4月和5月在中国国内的销量分别减少52.7%、65.1%、65.1%。韩国品牌汽车的销量降幅明显高于2012年日本车企的汽车销售降幅。

  销量和市场份额

  乐天集团在今年2月27日决定提供庆尚北道星州高尔夫球场用于“萨德”部署后,现代起亚今年4月和5月销售量都降至5万辆的水平,创出2009年以来单月在华销量最低水平。

  今年3月,现代起亚在华销量从去年同期的15.06万辆下降了52.7%,至7.2万辆,自2016年2月(销量9.5万)以来,现代起亚在华销量首次跌破10万辆。

  今年4月,现代起亚在华共计售出5.1万辆汽车,同比下降65.1%,远低于上年同期的14.64万辆的数据。

  今年5月,现代起亚在华汽车销量为52485辆,同比锐减65.1%。其中,现代销量为3.51万辆,下降65%;而起亚销量为17385辆,下降65.3%。

  2014年,韩国汽车在中国市场占有率达到了9%。而在今年,韩国汽车在中国的市场占有率也大幅下跌,今年1月份下降到5%,3月份降至3.4%、今年4月和5月都是3.0%。

  原因和建议

  韩国产业研究院分析称,韩国品牌汽车之所以在中国市场受到冷遇,是因为在品牌形象上落后于日本汽车,而且中国本土汽车的质量和安全度迅速上升,韩国品牌汽车的竞争力变弱。

  韩国产业研究院建议,韩国汽车企业应以高品质、低价格为中心提高产品的性价比,开发适合中国市场的SUV,以确保赢得新的中国客户。

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